ב.מ.וו סדרה 3 Neue Klasse – עיצוב וטכנולוגיה
יואב פולס
08.10.2026
דונגפנג הוא אולי שם חדש לצרכן הישראלי, עם זאת מדובר ביצרנית רכב סינית ותיקה מאוד שנוסדה בשנת 1969, שייצרה עד היום כ – 60 מיליון כלי רכב. דונגפנג היא הקטנה מבין ה Big 4 , ארבע יצרניות הרכב הגדולות בבעלות הממשל הסיני ( אחרי SAIC, צ'נגן ו FAW). לדונגפנג שיתופי פעולה רבים יצרניות מערביות כמו הונדה, ניסאן, פיג'ו סיטרואן ואחרות. נוסף על כלי רכב הממותגים תחת השם 'דונגפנג' גם דונגפנג מחזיקה במספר מותגי רכב לקהלים מגוונים כמו M-Hero, וויה, אאולוס, נאמי ופורטינג.
לישראל מיובאים כל מותגי דונגפנג באמצעות דלק מוטורס, למעט מותג פורטינג. הדונגפנג מייג' ( או בשמו הסיני Aeolus ) הוא קרוסאובר על גבול הקרוסאובר קופה בעל עיצוב ספורטיבי ומודרני, עם הנעת פלאג אין הייבריד, ותג מחיר אטרקטיבי.
הדונגפנג מייג' אינו רכב חדש לחלוטין מהמכבש של היצרנית, אלא דגם שיצא לשוק כבר ב 2023, זמן נצח במונחי תעשיית הרכב הסינית.
תעודת חובה:
קטגוריה: קרוסאובר C-SUV
מימדים (מטר): אורך 4.65 /רוחב 1.905 /גובה 1.63 /בסיס גלגלים 2.775
מספר מושבים: חמישה
הנעה: פלאג אין הייבריד, קדמית
הספק ומומנט: 188 כ"ס ( ראו הרחבה בטקסט)
צריכת דלק: 45.5 ק"מ לליטר ( נתון רשמי מוצהר)
מיכל דלק: 55 ליטר
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 2.
מחיר: 149,900 ש"ח
עיצוב חיצוני ופנימי
הדונגפנג מייג' הוא קרוסאובר על גבול הקרוסאובר קופה מעוצב ונאה, עם זאת מעט גנרי. חזית אטומה ומחודדת משהו בזכות יחידות תאורה ראשיות צרות. כונס אוויר בתחתית הפגוש מזכיר שלא מדובר ברכב חשמלי טהור אלא בפלאג אין הייבריד. הצבע הלבן של רכב המבחן מדגיש את הניגודיות עם הקורות והגג השחור. חישוקי "19 נאים, וחיפוי שחור לבתי הגלגלים והסף התחתון לטובת מראה גבוה יותר. מאחור דלת אחורית הנפתחת עם השמשה וחושפת תא מטען גדול ושימושי. יחידות לאורה צרות משולבות לד כמובן בחלק העליון של הדלת האחורית. התוצאה נאה, אם כי לא מסובבת ראשים.
תא הנוסעים מרשים במבט ראשון עם פתרונות נכונים לחלק מהדרישות, ופחות נכונים לאחרות. הגה דו חישורי, קטום בחלקו התחתון. צג לוח מחוונים בגודל "10.25, ומסך מולטימדיה בגודל "14.6 במרכז הדשבורד, עם קישוריות אלחוטית לאפל קארפליי ובאמצעות דונגל לאנדרואיד אוטו. איכות השמע בינונית. מעל מסך המדיה שני פתחי מיזוג במיקום מצוין, עם כיוונון ידני ( ולא דרך המסך ) אולם עם זוית הסטה מוגבלת לשמאל, כך שהיכולת לכוון את זרם האוויר על הנהג מוגבלת.
מושב הנהג טוב, נוח ואוחז, ועם אפשרויות הכיוונון של ההגה אין בעיה להתמקם בנוחה הנוחה. מאחור המרווח מצוין גם הודות לבסיס הגלגלים הנדיב והרצפה השטוחה. היושבים מאחור נהנים מפתח מיזוג ושני שקעי טעינה.
דלת תא המטען חשמלית וחושפת תא מטען גדול ושימושי בנפח 525 ליטר ו 1846 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים.
על אף שתא הנוסעים נראה מפנק ומזמין, נמצאו בו גם לא מעט פאולים. אחד מהם שהוזכר זה אפשרויות הכיוון של פתחי המיזוג. הפלסטיקה שבחלק התחתון של חיפוי הדלתות מרגישה זולה, והעיטוף של ההגה בחלק האחורי של החישורים כבר החל להתנתק מההגה עצמו. דרמטי? לא. אבל גם לא צפוי ברכב בן חודשים ספורים.
מנוע וביצועים
יחידת ההנעה של המייג' היא כאמור פלאג אין הייבריד, מתקדמת מאוד. בדונגפנג מתגאים ביעילות תרמית של מעל ל 45%, נתון חסר תקדים במונחי מנועי בעירה פנימית. למייג' מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 111 כ"ס ומומנט של 20.9 קג"מ. המשך הנתונים של המנוע החשמלי אינם ברורים דיים, ולא הצלחתי לקבל תשובות מדויקות לשאלות. במפרט של המייג' רשום תחת סעיף "הנעה חשמלית" נתון של "הספק משולב מירבי" עם נתון של 188 כ"ס. לא הצלחתי לקבל תשובה מה ההספק והמומנט של המנוע החשמלי בלבד, נתון אותו ניתן לקבל בקלות עבור כל רכב פלאג אין אחר. על פי אתרים זרים ההספק המשולב המקסימלי של המייג' עומד בגירסת הפלאג אין על 258 כ"ס, אולם נתון זה לא מתיישב עם נתוני התאוצה האיטיים משהו של המייג'.
למייג' תיבת הילוכים המשלבת ארבעה הילוכים, יחד עם מפצל כח המשלב הין ההנעה החשמלית לזו של הבנזין כאשר נדרש.
למייג' סוללה בקיבולת של 17Kwh מאפשרת טווח חשמלי מוצהר של 81 ק"מ. ניתן לומר כי טווח של מעל ל 75 ק"מ בחיים האמיתיים אין כל קושי לקבל, נתון מצוין המעיד על היעילות של יחידת ההנעה של המייג'.
על אף ההספקים המרשימים, את התאוצה מעמידה ל – 100 קמ"ש משלימה המייג' ב 10.6 שניות, והמהירות המירבית עומדת על 176 קמ"ש.
על הכביש
בנהיגה המייג' מסגיר את הגיל האמיתי של הדגם שיצורו החל ב 2023. עד מהירויות בין עירוניות גבוהות המתלים משדרים למרכב הרבה יותר ממה שאתה רוצה לדעת, כשמעבר על אותו הכביש בדיוק עם רכב שמכויל מדויק, מעלה את ההבדלים. רק במהירויות גבוהות המייג' מספק נוחות טובה, וניכר שהמייג' היה צריך עוד fine tuning למערכת המתלים כדי למצות את הפוטנציאל שיש לדגם.
התנהגות הכביש של המייג' טובה, אחיזת הכביש גבוהה וגם כבישים מעוקלים ומרובי פניות לא מוציאים את המייג' מהקו, גם במהירות גבוהה משמעותית ממה שאמורים לנהוג באותו הכביש.
ההיגוי של המייג' מקבל ציון 'בסדר'. כאן צריך לומר בהגינות שעבור הנהג הנורמטיבי, ההיגוי של המייג' הולם את האופי של הרכב. מדובר בקרוסאובר משפחתי, ולא ברכב ספורטיבי, ובהתאם הוא עושה בדיוק מה שהוא צריך לעשות. הנאה מנהיגה או כיול אירופאי שכבר קיבלנו מכמה מכוניות תוצרת סין – לא כאן.
עוד לגבי הנהיגה יש לציין את ההתערבות האגרסיבית של תיקון הסטייה מנתיב שמחייבת ביטול המערכת בכל נהיגה, דרך התפריטים במסך הראשי, בצורה פחות נוחה.
צריכת דלק
מדידת צריכת הדלק של רכב פלאג אין היא משימה בלתי אפשרית, בכל כלי הרכב. האם מודדים כשהסוללה מלאה? האם מודדים כשהסוללה ריקה? האם ממלאים את הסוללה ונוסעים 200 ק"מ או 400 ק"מ? כל דגימה שכזו משנה את התוצאות.
נתחיל עם הטווח החשמלי המוצהר של 81 ק"מ. בפועל ללא שום קושי או נסיון לחסוך בחשמל המייג' יעבור מעל 75 ק"מ בהנעה חשמלית. המשמעות היא שמי שיטעין את המייג' יקבל טווח נסיעה מצוין שהוא יבקר מעט מאוד בתחנות דלק.
אחרי שהסוללה מתרוקנת, אנחנו נשארים עם יחידת הנעה יעילה וחסכונית, שנשארת עם הנעה היברידית ככל שאפשר. לאחר שהסוללה התרוקנה בדקנו את המייג' הן בנהיגה רגועה והן בנהיגה פחות רגועה. בנהיגה מתונה ורגועה צריכת הדלק עמדה על כ- 32 ק"מ לליטר + 7.2Kw ל- 100 ק"מ. תקנון של שני הנתונים מביא לכדי צריכה ממוצעת של מעל 20 ק"מ לליטר. נהיגה הרבה פחות רגועה הניבה צריכה של מעל ל – 15 ק"מ לליטר, רק עם בנזין.
כדי לעשות לכם פשוט – תטעינו את המייג' ותנהגו כמו בני אדם, והוא יתגמל אתכם בחסכון משמעותי בצריכת הדלק.
בטיחות
גם בסעיף הבטיחות המייג' מזכיר את גילו. הוא מצויד בשש כריות אוויר, בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, מירכוז נתיב, ניטור נהג ( עייפות והיסח דעת) ואור גבוה אוטומטי. הוא חסר התראה על רכב בשטח מת ועוד מערכות שהתרגלנו לקבל. ציון אבזור הבטיחות עומד על 2 בלבד, ללא מבחן בטיחות מערבי מקובל.
מחיר ותחרות
המייג' משווק במחיר של 149,900 ₪ ברמת אבזור יחידה, והוא זול מהמתחרות הישירות שלו כמו הדיפאל S05 או ה BYD Sealion 5 או הג'ילי סטאריי Em-i. על הדיפאל פלאג אין טרם נהגתי, אני משער כי ה BYD והג'ילי המודרניות יותר, יהיו גם מדויקות יותר, ויצדיקו את פער המחיר.
סיכום
לזכות המייג' עיצוב מודרני, מחיר תחרותי, ולא פחות חשוב 'אבא' מקצועי בדמות 'דלק מוטורס', יבואן ותיק ואיכותי, מרכיב קריטי היום בשיקול הרכישה. עם זאת, בקצב השקות כלי הרכב החדשים והעדכניים, המייג' ששורשיו עמוק ב 2023, מרגיש לא הכי עדכני בהרבה מובנים.
ציון מסכם
דונגפנג מייג' | |
נוחות | 3.8 |
דינמיות / שטח | 4 |
צריכת דלק / טווח חשמלי | 4.5 |
איבזור | 4 |
בטיחות | 3.5 |
עיצוב | 4 |
תמורה למחיר VFM | 3.5 |
ממוצע | 3.9 |
הפוסטים הנצפים ביותר
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב