המבחן פורסם לראשונה במדור הרכב של האתר הפיננסי המוביל ביזפורטל, במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר.
הג'ילי סטאריי נכנסת לשוק בתזמון מעניין. הרכב הנמכר ביותר ב 2025 היה רכב פלאג אין הייבריד, ונתח השוק של רכבי הפלאג אין עמד על 11.6% מכלל השוק בשנת 2025. נתח שוק זה הושג על אף שהיצע הדגמים עם הנעת פלאג אין הייבריד אינו גדול, בוודאי בהשוואה להיצע הדגמים החשמליים או מונעי הבנזין. הבוקר, אמצע מאי 2026 נתח השוק של רכבי הפלאג אין כבר עבר את ה 23% מכלל השוק. כלומר אחד מכל ארבע כלי רכב שנמכרים בישראל הוא עם הנעת פלאג אין הייבריד.
תעודת חובה:
קטגוריה: קרוסאובר C-SUV
מימדים (מטר): אורך 4.74 /רוחב 1.905 /גובה 1.685 /בסיס גלגלים 2.755
מספר מושבים: חמישה
הנעה: פלאג אין הייבריד, קדמית
הספק ומומנט: 214 כ"ס / 26.7 קג"מ
סוללה וטעינה: 18.4 Kwh. טעינה איטית AC 6.6Kw, טעינה מהירה DC עד 30Kw
טווח ותקן: 943 ק"מ, משולב, תקן יצרן
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 8. חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap
מחיר: 170.0 אש"ח לדגם ה PRO, 176.0 אש"ח לדגם TECH
עיצוב חיצוני ופנימי
העיצוב החיצוני של הסטאריי dm-i מזכיר יותר מכל את אחיו החשמלי הג'ילי EX5. מבנה עגלגל, חזית אטומה אם כי נאה ומעוצבת, יחידות תאורה ראשיות צרות, חיפויי בתי גלגלים מושחרים, קורות וחלונות אחוריים מושחרים, חישוקי סגסוגת נאים, וכמעט תמונת ראי מאחור. אבל בסוף הכל מתחברת לרכב נאה וחביב, גם אם לא פורץ את דרך חדשה בעיצוב כלי רכב.
פנים הרכב נאה ומרגיש מאוד אוורירי. כמצוות האופנה גם כאן כמעט ללא מתגים. צג לוח מחוונים בגודל "10.2, מולטימדיה בגודל "15.4 עם קישוריות לאפל קארפליי. אנדרואיד אוטו בשלב זה באמצעות דונגל, וצפוי עדכון תוכנה בשבועות הקרובים. מושב הנהג נוח, חשמלי עם חימום בשני הדגמים (ואוורור בדגם TECH). מאחור המרווח מצוין הודות לבסיס הגלגלים הגדול. סה"כ תא הנוסעים נעים ונוח נסיעה ונהיגה.
מנוע, סוללה וביצועים
לסטאריי הנעת פלאג אין הייבריד העושה שימוש במנוע חשמלי בהספק של 214 כ"ס ומומנט של 26.7 קג"מ. לעזרתו יש גם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 98 כ"ס ו 12.5 קג"מ. המנוע החשמלי הוא המנוע העיקרי של הסטאריי. הסוללה בקיבולת של 18.4Kwh וניתנת לטעינה איטית AC בהספק של עד 6.6Kw או טעינה מהירה DC בהספק של עד 30Kw. הטווח החשמלי המוצהר עומד על 83 ק"מ. מההיבט הטכני אין הבדל בין שתי רמות הגימור. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 8 שניות והמהירות המירבית 170 קמ"ש.
על הכביש
הנהיגה בסטאריי נעימה ונוחה, כל עוד זוכרים שמדובר בקרוסאובר משפחתי 'סטנדרטי'. המתלים לטעמי רכים מדי כאשר היצרן שוגה בתרגום של 'רך' ל – 'נוח'. בנהיגה נורמטיבית עבור מרבית הנהגים הרכב יהיה נוח למדי, אבל בנהיגה יותר אגרסיבית ומאתגרת את הרכב, ועם ההגה הקל מדי, התחושה היא פחות נעימה. מצד שני בהוגנות חייבים לומר כי הסטאריי הוא קרוסאובר משפחתי, וככזה הוא יהיה נעים מאוד לשימוש. גם בנהיגה במהירות גבוהה מהמצופה לאותו הכביש הסטאריי משדר שהוא לא בסביבת הנוחות שלו. זה גם בכביש בין קליה לסדום במהירות גבוהה, וגם בכביש שש במהירות גבוהה מהמקובל.
המנוע מגיב היטב באופן חזק ונחוש. הרכב מדווח על סיום הטווח החשמלי שלו כאשר חיווי הסוללה עדיין עם 25% סוללה. גם בשלב זה הרכב לא מאבד הרבה מהכוח והוא עדיין זמין לעקיפות ולנהיגה מהירה. התנהגות המערכת ההיברידית היתה מעט מוזרה. אחרי שהסוללה ירדה לאותם 25% ואף למטה מכך, גם בירידות ארוכות ובלימה רגנרטיבית במצבה החזק ביותר, הרכב לא הטעין באמת את הסוללה. אסביר, את הסוללה סיימנו בעליות לירושלים. אח"כ בירידות לים המלח ציפיתי להתאוששות משמעותית של הסוללה, וזה לא קרה. מצד שני הרכב לא איבד מהכח והיה עדיין חזק מספיק. בעליות מסדום כיוון ערד נותרו לסטאריי מספיק עודפי כח על מנת לבצע עקיפות מהירות ובטוחות. לקראת ערד נתקענו אחרי שיירת משאיות איטית ללא יכולת עקיפה, מה שאפשר לסטאריי לאגור כוחות מחדש.
גם לחובת הסטאריי ממשק משתמש לא נוח שמחייב הסטת קשב מהנהיגה לתפעול מהמסך.
צריכת חשמל ובטיחות
כמו כל דגמי הפלאג אין הייבריד החדשים, גם כאן קשה מאוד להבין את צריכת החשמל והדלק לאורך זמן. רשמית לרכב טווח חשמלי של 83 ק"מ ועוד 860 ק"מ באמצעות הבנזין.
הצריכה הרשמית עומדת על 2.4 ליטר דלק ל 100 ק"מ, אבל אם אנחנו נוסעים באמצעות החשמל 83 ק"מ אז אין מצב שזה המצב הנכון.
במהלך נהיגה של כ 400 ק"מ, עצרנו במספר נקודות לרשום את המידע שהרכב מספק.
נתחיל בחשמל. לאחר נסיעה חשמלית מלאה ונורמטיבית של 52 ק"מ, הרכב הציג שנותר טווח חשמלי של עוד 29 ק"מ. כלומר טווח של 81 ק"מ קרוב מאוד למוצהר, בעיקר כשחלק מהנסיעה היתה במגמת עליה (לירושלים). כפי שציינתי קודם, כשהרכב הציג שהטווח החשמלי נגמר, בסוללה היה עדיין 25%.
במהלך אותם 400 ק"מ הרכב הציג צריכת דלק ממוצעת של 17.8 ק"מ לליטר, יחד עם 3.3Kw לכל 100 ק"מ. בדיקת צריכת הדלק באותה המשאבה בתחנת הדלק הניבה במציאות צריכה מרשימה מאוד של 17.9 ק"מ לליטר, במתווה נהיגה מאוד לא מרחם.
במציאות ניתן לומר כי הטווח החשמלי של 83 ק"מ ריאלי מציאותי לגמרי. צריכה של 17.9 ק"מ לליטר במתווה וסגנון הנהיגה של המבחן, ואני משער שבשימוש יומיומי הסטאריי לא יתקשה לעבור מעל 20 ק"מ לליטר, להערכתי לכיוון ה 22.0 ק"מ לליטר. כמובן שאם תקפידו להטעין אותו כל הזמן, צריכת הדלק תהיה זניחה ורלוונטית רק לסיעות ארוכות.
בתחום הבטיחות מצויד הסטאריי בכל מערכות הבטיחות האקטיביות המתקדמות האקטיביות דוגמת בלימה אוטומטית תיקון ומניעת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ציון אבזור הבטיחות 7, ולזכות הסטאריי גם חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap הנחשב.
מחיר ותחרות
הסטאריי משווק כאמור בשתי רמות גימור. דגם הכניסה PRO משווק במחיר של 170.0 אש"ח, ודגם המאובזר יותר (רכב המבחן) משווק במחיר של 176.0 אש"ח. מחירים אלו מציבים את הסטאריי ללא יתרון תחרותי בגיזרת המחיר מול המתחרות הישירות – ה BYD סיליון 5, הג'אקו 7 והטיגו 7 בגירסאות הפלאג אין. לזכות הסטאריי בסיס גלגלים גדול משמעותית מהמתחרים המוזכרים.
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
