סובארו BRZ – ספורט קופה ממוקדת הנאה

העיצוב החיצוני מרשים. אין כאן משחקים של להיראות משהו שהיא לא. זו ספורט קופה נמוכה ואגרסיבית, וככה היא נראית. החזית מחודדת, מעט מזכירה כריש מקדימה עם אף בולט מעל כונס אוויר גדול. יחידות תאורה בצורת משולש כהה זוית, משולבות לד, משתלבות עם הכנפיים הקדמיות התפוחות מעט. מבט מהצד מבליט את תא המנוע הגדול של ה BRZ, חלון נהג גדול ועוד חלון קטן לטובת האומלל שהצליח להשתחל למושב האחורי. מאחור בולטים מאוד בתי הגלגלים האחוריים המכילים צמיגי מישלין פיילוט ספורט 4 במידה 215/40/18. דווקא מאחור משהו לא ממש מגובש עם מכסה תא מטען שנראה כאילו מישהו לא ידע איך לסיים את הרכב, כי מתחתיו דווקא בסדר גמור. את המראה חותמים בתחתית הרכב שני מפלטים עבים.

פנים הרכב לא מרשים במבט ראשון, עד שמתיישבים וכל דבר נופל לך ליד בדיוק איפה שהוא אמור להיות. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7". דשבורד אופקי לחלוטין, במרכזו שני פתחי מיזוג מלבניים (ועוד שניים בקצוות הדשבורד עגולים גדולים), ומתחתם מסך מולטימדיה 8" עם קישוריות מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. מתחתיו חוגות לבקרת האקלים, ומתחת סט מתגים פונקציונליים. במרכז הקונסולה ידית הילוכים ידנית כמובן, עם מהלך קצר למדי. אולי הפריט הכי משמעותי בו אתה נתקל ומרגיש, וזה שמסביר לך לאן הגעת הוא ידית מעצור היד. אם הרכב רגיל כבר עברנו למעצור יד חשמלי, ואם כבר קרה המקרה יש מעצור יד מכאני, כזה שצריך למשוך, ואז לא לשמוע ממנו עד סוף הנסיעה, כאן ב BRZ מעצור היד נמצא בדיוק בין הנהג לבין ידית ההילוכים. זו הפעם הראשונה שאני פוגש מעצור יד שבעצם אומר לך 'אני כאן, תשתמש בי'. מושב נהג ספורטיבי ותומך, מחזיק אותך במקום הנכון מול ההגה. רוצה לנהוג גבוה כמו בג'יפון – קנה XV. המושבים האחוריים תיאורטיים בלבד. במושב האחורי, מאחורי נהג בוגר גם בגובה ממוצע, יכול לשבת רק גמד גינה.  מאחורי הנוסע יכול לשבת אדם שגורלו התאכזר אליו, ובתנאי שהנוסע יסיט את המושב קדימה יותר מה שהוא היה באמת רוצה.

על הנעה אחראי מנוע בוקסר, 4 בוכנות, בנזין בנפח 2.4 ליטר המפיק 228 כ"ס מכובדים ו 25.5 קג"מ צנומים למדי שזמינים החל מ 3700 סל"ד. תיבת ההילוכים ידנית, בעלת שישה הילוכים. התאוצה הרשמית מ 0 ל 100 קמ"ש אורכת 6.3 שניות בדרך למהירות סופית של 226 קמ"ש.