אורה פאנקי קאט – דגם 300 פרו

הטווח הרשמי של הפאנקי קאט שלנו עומד על 310 ק"מ. אבל אם תחלקו את קיבולת הסוללה בצריכת החשמל הרשמית, יצא לכם שהטווח עומד על 286 ק"מ. ואם זה המצב, אז למה כשלקחתי את הרכב והטענתי בבית, הוא הציג לי טווח של 299 ק"מ לסוללה המלאה, ואחרי נסיעה אגרסיבית מאוד לאיזור אבו גוש וחזרה, וטעינה מלאה, הטווח התקצר ל 267 ק"מ. והנה קיבלנו דוגמא מעולה לאופן השימוש ברכב חשמלי. נסיעה רגילה עם הרכב, תביא אתכם לטווח אופטימלי הקרוב מאוד לטווח המוצהר. נהיגה אגרסיבית עם הרכב מביאה את מחשב המכונית לקרוא צריכה ממוצעת גבוהה יותר, ולכן גם הטווח לסוללה מלאה יהיה קצר יותר. כמו בכל רכב חשמלי, דווקא נסיעה מהירה בכביש מהיר, היא זו שמביאה את הרכב לצריכת חשמל גבוהה, ואילו נהיגה איטית בעיר או בפקק תנועה, היא נסיעה חסכונית יותר. אני לא יודע אם הפאנקי קאט תגיע לטווח של 310 ק"מ, אבל אני מאמין שאם על אף האגרסיביות הרבה בה נהגתי הטווח שהוצג היה 267 ק"מ, הרכב בקלות יגיע ל 290-300 ק"מ ריאליים לחלוטין.

מבחן חוזר לרכב שלא עבר שינויים, עם אותו הספק יכול להיות משעמם משהו, אבל לא כאן. אם קודם ניסיתי לזקק את המכונית ולהעביר את חווית הרכב, עכשיו אני מרגיש משוחרר יותר להתפרע. וכשאני אומר להתפרע אני מתכוון ללגלות שהפאנקי קאט הזו מפרפרת את הגלגלים הקדמיים כמעט בכל לחיצה על דוושת החשמל, באותן שמוציא ממך חיוכים, ומהסביבה צקצוקי לשון. המכוניות היום כל-כך מסורסות, ובקרות המשיכה כל-כך יעילות שגם אם אתה מצמיד את דוושת התאוצה לרפצת הרכב, הוא מאיץ מהר אבל ללא דרמות. לא עם הפאנקי קאט. ולא רק שהוא יוצא כמו חוליגאן מעמידה, גם בנסיעה במהירות עירונית נמוכה, לחיצה על הדוושה מביאה אותו לחריקת גלגלים במקום, ואז שיגור. וברגע שאתה מגלה את זה, אתה לא מפסיק. סוג של התמכרות שאתה יודע שתסתיים כשתחזיר את הרכב המבחן לבעליו החוקיים.