בלימה רגנרטיבית – הפיצ'ר שיקח אתכם יותר רחוק

רכב חשמלי, ואפילו רכב פלאג אין או היברידי, מביא עימו אפשרויות חדשות לניצול יעיל של האנרגיה. אחד היישומים הכי בולטים שיש ברכב חשמלי הוא בלימה רגנרטיבית.

אם נחשוב רגע על רכב 'רגיל', כאשר אנחנו לוחצים על דוושת הבלמים, הדבר מביא לחיכוך בין רפידות הבלמים לבין הדיסק אליו מחובר הגלגל. החיכוך יוצר את התאוטה של הרכב, והרכב מפחית מהירות עד כדי עצירה.

ברכב עם הנעה חשמלית יש בנוסף מערכת המייצרת תאוטה, כלומר מפחיתה ממהירות הרכב, אבל היא לא נעזרת במערכת הבלימה, אלא באמצעות המנוע החשמלי. בתנאים רגילים חשמל מהסוללה מניע את המנוע החשמלי והרכב מאיץ. בבלימה רגנרטיבית המנוע החשמלי מייצר את ההתנגדות, ההתנגדות מייצרת חשמל הזורם חזרה לסוללה, ובכך מטעין אותה. זה ממש על קצה המזלג.

לכלי רכב חשמליים שונים יש סוגים שונים של רמות רגנרציה. לדוגמא באיוניק 5 יש חמש רמות – 0 בה אין בכלל רגנרציה, 1, 2, 3 – אלו הם רמות רגנרציה כך ש 1 היא הנמוכה ו 3 היא הגבוהה, ובנוסף יש מצב i-pedal שהוא למעשה מצב של נהיגה ברכב באמצעות דוושת התאוצה בלבד. ברגע שמפחיתים מהלחץ על דוושת התאוצה, הרכב מאט. תחשבו על הטרקטורונים החשמליים של הילדים שניתן לקנות בחנויות הצעצועים השונות. ברגע שהילד מפסיק את הלחיצה על דוושת התאוצה, הטרקטורון נעצר. בכלי רכב חשמליים שונים יש סוגים שונים של רמות רגנרציה, ולעיתים אתם יכולים לקרוא במבחני דרכים ביקורות או הערות בנוגע לאופן הפעולה של הבלימה הרגנרטיבית.