המבחן פורסם לראשונה באתר הפיננסי 'ביזפורטל' במסגרת שת"פ עם האתר.
עם מגוון דגמים בשלוש 'משפחות' עיקריות – הריינג' רובר, הדיפנדר והדיסקרי, הריינג' רובר איווק הוא כרטיס הכניסה לעולם של לנדרובר, בהיותו הכי פחות יקר באולם של לנדרובר. זה כמובן דבר יחסי בעולם של לנדרובר.
תעודת חובה:
קטגוריה: פרימיום קרוסאובר C-Suv
מימדים (מטר): אורך 4.371 /רוחב 1.996 /גובה 1.649 /בסיס גלגלים 2.681
מספר מושבים: חמישה
הנעה: טורבו בנזין 2.0 ליטר, הנעה כפולה קבועה
הספק ומומנט: 249 כ"ס / 36.5 קג"מ
מיכל דלק: 67 ליטר
צריכת דלק: 12.2 ק"מ לליטר
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 6. חמישה כוכבי בטיחות במבחן של ה EuroNcap מ 2019
מחיר: 399,000 ש"ח
עיצוב חיצוני ופנימי
אי אפשר להתבלבל בריינג' רובר איווק, הוא פשוט נראה כמו בייבי ריינג' רובר מכל זוית אפשרית. החזית עם יחידות התאורה המזוהות כל-כך, הגריל והסמל האובאלי הירוק, ובעיקר הכיתוב על מכסה המנוע RANGE ROVER מוודא שלא תתבלבלו.
היציבה אגרסיבית משהו בזכות קו החלונות והפס העיצובי העולים מהחזית לכיוון החלק האחורי. קורות ושמשות אחוריות מושחרות, וספויילר אחורי גדול יחסית. גם מאחור כיתוב המותג בולט שאף אחד לא יתבלבל עם תוצרת סין כלשהי. הבייבי ריינג' רובר בהחלט משדר שהוא חלק מהמשפחה.
גם פנים הרכב ממשיך את השפה העיצובית של דגמי ריינג' רובר. לשימוש הנהג צג לוח מחוונים בגודל "12.3, עם מגוון תצוגות ומידע זמין. מולטימדיה בגודל "11.4 עם מערכת ההפעלה המקורית של לנדרובר. אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי באמצעות כבל. הקונסולה המרכזית נקיה מאוד עם תא נסתר בחלקה הקדמי, ומוט הילוכים במרכז. המושבים הקדמיים חשמליים כמובן, וכך גם כיוון הגובה והעומק של ההגה. לגבי מושב הנהג הייתי שמח אם ניתן היה להגביה אותו עוד, ואת ההגה להנמיך עוד כמה ס"מ.
המושב האחורי צפוף משהו גם בגלל בסיס גלגלים גבולי ( 2.681) שנמצא היום בקצה התחתון של הסגמנט, עם זאת שני מבוגרים יכולים להתרווח ללא קושי, וכך גם שלושה ילדים.
דלת תא מטען חשמלית חושפת תא מטען בנפח 591 ליטר, ועם קיפול המושבים האחוריים מתקבל תא מטען בנפח 1383 ליטר.
עוד ראוי לציין גלגל רזרבי ולא ערכת ניפוח.
מנוע, תיבת הילוכים וביצועים
על ההנעה אחראי מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר המפיק 249 כ"ס ומומנט של 36.5 קג"מ. תיבת ההילוכים פלנטרית בעלת תשעה הילוכים. הביצועים טובים עם 7.6 שניות מ- 0 ל 100 קמ"ש, ומהירות מירבית של 221 קמ"ש. צריכת הדלק הרשמית היא כ 12.2 ק"מ לליטר.
על הכביש
הלנדרוברים לדורותיהם, עוד מהדיסקברי הראשון, ובוודאי בדגמי הריינג' רובר והדיפנדר החדש מספקים חווית נהיגה שונה ומלכותית. הלנדרוברים יודעים לספק תחושה ייחודית של נהיגה ונסיעה, ולהפתעתי האיווק לא מספק את אותה תחושת מלכותיות האופיינית. למרות האמור אין להתבלבל, הנהיגה והנסיעה באיווק נעימות ונוחות, והוא יודע לפתח קצב מהיר מאוד גם בכביש מפותל. לחובתו השהייה מורגשת בין הלחיצה על דוושת התאוצה ועד שמקבלים את מלא המומנט בארבעת הגלגלים. לאיווק אין בעיה לפתח ולשמור על מהירות גבוהה מאוד, כזו שתביא אתכם למבזק של דובר משטרת התנועה, גם אם לא בדקנו את המהירות המירבית. עוד לחובת האיווק הוא סאונד מנוע שלא הייתי מצפה לקבל ברכב כזה. לעניות דעתי נדרשת עבודת מעבדת סאונד כדי שהקול המנוע יהיה יותר בשרני ועבה ופחות אנמי ממה שהוא כיום.
צריכת דלק ובטיחות
צריכת הדלק הרשמית של האיווק עומדת על 12.2 ק"מ לליטר. נהיגה אגרסיבית מאוד באיווק הניבה צריכה של מעט מעל 9 ק"מ לליטר. לעומתה נהיגה רגועה ומתונה הניבה צריכת דלק של מעל 17.5 ק"מ לליטר, מה שמוכיח שוב שסגנון הנהיגה הוא קריטי לצריכת הדלק של כל רכב. נהיגה 'רגילה' ולא איטית במיוחד הכוללת עליות לגליל וחזרה הניבה צריכה של מעט מעל 11 ק"מ לליטר. למען הסר ספק כל נהיגה כזו שנמדדה ארכה בין כמאה ק"מ לבין כ 400 ק"מ למדידה, כלומר לא מדובר בבדיקה של 10 ק"מ.
בתחום הבטיחות מצויד האיווק בשש כריות אוויר, בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב ועוד. ציון אבזור הבטיחות 6. האיווק נבחן במבחן של ה EuroNcap כשיצא לשוק ב 2019 וקיבל ציון מקסימלי.
מחיר ותחרות
האיווק משווק במחיר של 399,000 ₪ לרכב המבחן בדגם הטורבו בנזין, והוא כאמור כרטיס הכניסה לעולם של לנדרובר בכלל. התחרות שלו מגיעה מרכבי הפרימיום האמיתיים דוגמת האודי Q3 שמחירה מתחיל ב 319.0 אש"ח אבל היא מגיעה עם מנוע 1.5 ליטר חלש משמעותית. דגמי ה Q3 עם מנועי טורבו 2.0 ליטר כבר עולים 336.0 אש"ח או 373.0 אש"ח בהתאם לרמת הגימור. גם הב.מ.וו X2 מתחרה ראוי כשמחירו מתחיל ב 320.0 אש"ח או 340.0 אש"ח לדגם ה 1.5 ליטר והנעה קדמית. דגם הטורבו 2.0 ליטר עם הנעה כפולה כבר עולה 465.0 אש"ח. המתחרה האחרון העיקרי מגיע גם הוא מגרמניה עם המרצדס GLA ומחירו מתחיל ב 370.0 אש"ח או 420.0 אש"ח. כל המכוניות המוזכרות הן מהטובות בסגמנט, והבחירה בסוף היא בעיני הלקוח ולאיזה רכב הוא יותר מתחבר.
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
