המבחן פורסם לראשונה באתר 'ביזפורטל' במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר הכלכלי המוביל.
הטויוטה קורולה קרוס שהוצגה בשנת 2020 נועדה לתת מענה ללקוחות שחיפשו קרוסאובר של טויוטה, ומצאו את הראב 4 גדול מדי, ואת ה C-HR שונה מדי. לפער הזה נכנסה הקורולה קרוס שלמרות השימוש בשם קורולה, היא מבוססת על אותה פלטפורמה כמו ה C-HR, עם אותו בסיס גלגלים. לשוק המקומי נכנסה הקורולה קרוס בספטמבר 2022.
גולשי Car-Pad יכולים לחסוך אלפי שקלים בעת רכישת רכב חדש או משומש. מוזמנים להתקשר לחברים שלי ב Carclick בטלפון 03-3769938
רצה הגורל שבשוק הישראלי פתאום מצאה עצמה הקורולה קרוס כמחליפה של הטויוטה קורולה המשפחתית שנעדרה מהשוק המקומי עקב החרם שהטיל ארדואן על ייצוא סחורות לישראל, תפקיד לו היא מעולם לא יועדה. על אף האמור הקורולה קרוס היא מה Top5 של הדגמים הנמכרים בישראל, כשאם בשנת 2024 כולה נמכרו 6750 יחידות מהדגם, בשנת 2025 עוד כמעט 9150 יחידות ממנה נמסרו ללקוחות מאושרים, והמכירות ממשיכות גם ב 2026. על אף ההצלחה, הקורולה קרוס קיבלה מתיחת פנים חיצונית בעיקר, ללא שינויים במערכת ההנעה של הרכב.
קטגוריה: קרוסאובר C-Suv
מימדים (מטר): אורך 4.46 /רוחב 1.825 /גובה 1.62 /בסיס גלגלים 2.64
מספר מושבים: חמישה
הנעה: היברידית, קדמית
הספק: 140 כ"ס
מיכל דלק (ליטר): 36
צריכת דלק: 20 ק"מ לליטר, משולב. תקן WLTP
בטיחות: ציון איבזור בטיחות 4, למעט דגם אדוונצ'ר עם ציון 6. חמישה כוכבי בטיחות EuroNcap ב 2022, ציון Top Safety Pick ב IIHS ב 2024
מחיר: 180.0 אש"ח / 182.0 אש"ח / 188.0 אש"ח / 193.0 אש"ח
עיצוב חיצוני ופנימי
הקורולה קרוס מקבלת חזית עדכנית ומודרנית עם יחידות תאורה צרות ומשולבות פסי לד, סמל טויוטה במרכז וגריל קדמי בצבע המרכב. פלסטיקה שחורה בבתי הגלגלים ובתחתית ספי הדלתות לטובת מראה 'גבוה'. סה"כ הקורולה קרוס מציגה מראה עיצוב קרוסאוברי מודרני ועדכני, אם כי שמרני משהו, בדיוק מה שלקוחות טויוטה אוהבים. עוד ראוי לציין הצבע הכחול / אפור משהו, 'ספיר מטאלי' בשפת טויוטה שנראה נהדר על הרכב.
גם העיצוב הפנימי שמרני משהו, עם צג לוח מחוונים בגודל "12.3, ומסך מולטימדיה בגודל "10.5 המזדקף במרכז הדשבורד. מתחתיו פתחי מיזוג עם כיוונון ידני וסט מתגים לבקרת האקלים (כלומר אין כיוון פתחי מיזוג מהמסך ולא התעסקות עם בקרת האקלים מהמסך הראשי – נקודות זכות לטויוטה). בקונסולה המרכזית משטח טעינה אלחוטי, ומוט הילוכים 'מסורתי' עם מצב B לטובת רגנרציה גבוה יותר. הריפוד דו גווני, גם במושבים הקדמיים וגם באחוריים. אישית פחות התחברתי לדוגמת הריפוד. לזכות טויוטה הכל 'נופל' לידיים בדיוק איפה שאתה מחפש, וכמעט ואין צורך להסתגל לסביבת הנהג. ה'כמעט' הוא שנדרשת מעט התעסקות עם ניהול מערכות הבטיחות דרך ההגה ולוח המחוונים, ואיפוס צג צריכת הדלק מהמסך הראשי.
המרווח מאחור מקבל ציון 'בסדר' בלבד, לא יותר מזה, עם בסיס גלגלים של 2.64 ס"מ בלבד, נתון קטן מחלק מהקרוסאוברים שנמצאים בסגמנט אחד מתחת.
בקורולה קרוס יש את הדור החמישי של ההנעה ההיברידית של טויוטה, המומחיות של יצרנית הרכב מיפן. מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר המפיק 98 כ"ס ומומנט של 14.5 קג"מ, ובנוסף מנוע חשמלי בהספק של 95 כ"ס ומומנט של 18.9 קג"מ. ההספק המשולב עומד על 140 כ"ס, וכמקובל בטויוטה אין נתון מומנט משולב, אולם ההרגשה היא שהמומנט הזמין כמעט בכל עת הוא באיזור 25 קג"מ. (כלומר זה לא 22 קג"מ ולא מרגיש כמו 30 קג"מ). תיבת ההילוכים כמקובל בטויוטה היא אוטומטית רציפה E-CVT . מיכל הדלק בקיבולת 36 ליטר צנועים בלבד. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 10 שניות בדיוק והמהירות המרבית 170 קמ"ש
עם הקורולה קרוס עשיתי מספר נסיעות, שתיים ארוכות של מאות ק"מ, והיתר עירוניות במתווים כאלה או אחרים. הנסיעה נעימה ונוחה, ומושב הנהג מפתיע בנוחות. גם המתלים עושים עבודה טובה. הם רכים יחסית כדי לא להתרסק בתנועה עירונית וקשיחים מספיק כדי לאפשר אחיזה גבוהה בכבישים מפותלים. מה שכן מעיב מעט על הנהיגה הוא הרעש שחודר לתא הנוסעים. כל עוד הנהג לא לוחץ על המנוע, נכנסים לרכב רעשי רוח יותר מהמצופה. לחיצה נחושה על דוושת התאוצה מכניסה בנוסף גם רעש מנוע נוכח, דבר שקיים כמעט בכל רכב עם תיבת הילוכים רציפה. נהגתי בעבר בדגם הקודם של הקורולה קרוס, והתחושה היא שיש שיפור בבידוד הרעשים החודרים לרכב, אבל עדיין יש מקום לשיפור נוסף.
למרות ההספק הצנוע משהו (מי זוכר את הימים בהם רכב עם יותר מ- 100 כ"ס נחשב לספורטיבי) של 140 כ"ס, עקיפות ותאוצות ביניים מבוצעות במהרה ובבטחה. לא תמצאו כאן תאוצות שמדביקות את הגב למושב, עם זאת הרכב מרגיש זריז ותאוצות הביניים טובות. הקורולה קרוס מבצעת בדיוק מה שמצופה ממנה, עבור הקהל שלה.
צריכת הדלק הרשמית עומדת על 20 ק"מ לליטר, במהלך ימי המבחן נערכו מספר בדיקות לצריכת הדלק. נהיגה רגועה וחסכונית הניבה צריכה של 26 ק"מ לליטר. נהיגה אגרסיבית מאוד, לרבות עליות בהרי הגליל, ונהיגה מהירה מאוד בכבישים מהירים הניבה צריכה ממוצע לאורך כמה מאות ק"מ של 17.9 ק"מ לליטר, כך שנהיגה נורמטיבית עם הקורולה קרוס תניב להערכתי את ה- 20 ק"מ לליטר ללא כל קושי.
עוד לחובת הקורולה קרוס ניתן לציין מיכל דלק בקיבולת של 36 ליטר בלבד. מצד אחד אם בוחנים את צריכת הדלק הממוצעת של הרכב, אזי מיכל הדלק מספיק לכ – 650 ק"מ, בפועל התחושה היא של מיכל קטן מדי.
בתחום הבטיחות מצוידת הקורולה קרוס במערכת הבטיחות העדכנית של טויוטה TSS 3.0 הכוללת את אמצעי הבטיחות האקטיבית המתקדמים המוכרים. דגמי הקורולה מקבלים ציון אבזור בטיחות 4, ואילו דגם האדוונצ'ר הבכיר מקבל ציון 6. הקורולה קיבלה חמישה כוכבי בטיחות EuroNcap ב 2022, וציון Top Safety Pick ב IIHS האמריקאי ב 2024.
הקורולה קרוס משווקת בארבע רמות גימור החל באקטיב הבסיסית שמחירה 180.0 אש"ח, דרך הדינמיק שמחירה 182.0 אש"ח או 188.0 אש"ח לדגם עם צביעה דו גוונית, ועד 193.0 אש"ח לדגם האדוונצ'ר (רכב המבחן).
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
