BYD Atto 3 EVO – דומה מבחוץ, משופר מאוד מתחת למעטפת
יואב פולס
14.07.2026
סובארו אאוטבק נחשבה מאז ומעולם מכונית ל'מביני עניין'. ההשקה הרשמית אי שם בשנת 1994 היתה למעשה מיתוג תחת השם 'אאוטבק' של דגם הלגאסי סטיישן המוגבה שיוצר משנת 1989.
הסובארו אאוטבק מעולם לא נחזה להיות רכב השטח הכי קשוח אלא לספק לרוכשים שלו ערכים של יכולות שטח מצוינות, יחסית לרכב ללא הילוך כח, שימושיות גובהה מאוד בזכות תא מטען ענק, ועיצוב שונה מהמקובל. אם ננסה להיזכר אילו רכב שטח שווקו בעולם בתחילת שנות ה 90', נבין שכולם היו הרבה יותר גסים וקשוחים, והרבה פחות שימושיים גם ללקוח שמחפש עידון ונוחות.
במהלך השנים האאוטבק היה כמעט לבד בנישה המיוחדת שלו. נסיונות של יצרניות כמו אודי עם האולרואד ו-וולוו עם דגמי הקרוס קאונטרי השונים פנו לפלח אוכלוסייה שונה מזה של האאוטבק ולא הצליחו לשמר נוכחות עקבית בשווקים.
האאוטבק העדכני הוא הדור השביעי של הדגם, הושק בשנת 2025, ולאחרונה גם עשה עלייה לישראל.
תעודת חובה:
קטגוריה: סטיישן / SUV שטח קל
מימדים (מטר): אורך 4.87 /רוחב 1.88 /גובה 1.715 /בסיס גלגלים 2.745
מרווח גחון: 22 ס"מ
מספר מושבים: חמישה
הנעה: כפולה קבועה, בנזין, בוקסר, 2.5 ליטר
הספק ומומנט: 180 כ"ס / 24.6 קג"מ
מיכל דלק : 63 ליטר
צריכת דלק: 10.2 ק"מ לליטר, תקן יצרן
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 6. הצטיינות Top Safety Pick+ במבחן של ה IIHS האמריקאי
מחיר: 280,000 ש"ח
עיצוב חיצוני ופנימי
הסובארו אאוטבר הירקרק שונה וחריג בנוף המוטורי. הדגם העדכני נפרד מהעיצוב הסטיישני מוגבה של הדגמים הקודמים לטובת עיצוב רבוע יותר וגבוה יותר. גריל מלבני ענק בחזית ונתחתיו עוד כונס אוויר לרדיאטור. בחלק העליון של החזית משני הצדדים יחידות תאורת יום, משולבות לד, ומתחת יחידות התאורה הראשיות. מכסה מנוע גדול, כמעט אופקי לחלוטין, עם תפיחות קלות בצדדים. פלסטיקה שחורה וקשיחה בתחתית הפגוש הקדמי, בחיפויי בתי הגלגלים ובספי הדלתות. מה שהוא אופנה בקרוסאוברים נטולי יכולות שטח, באאוטבק הוא מיגון בסיסי נחוץ. דלת אחורית כמעט אנכית, עם פגוש פלסטי שחור בחלקה התחתון וחיפוי פלסטי גם על הקורה האחורית, הכולל ספויילר גדול. פסי גגון בולטים עם ווי קשירה פנימיים משלימים עיצוב של קרוסאובר שצועק 'שטח'.
כמה צועק? באתר העתיקות המרשים של עבדת עצרו אותנו זוג מטיילים ששיתפו שזה החלום שלהם, בזמן שהם מתניידים במשפחתית סטנדרטית מ 2010, ומדריך טיולים עם לנדקרוזר עם שני זוגות מצרפת שהתבוננו באאוטבק בהערצה, וסיפרו כמה שהרכב הזה מיוחד.
על אך העיצוב של האאוטבק, הוא עדיין 'מבולגן' מדי, ומרגיש לי שלא ירחק היום ונקבל אאוטבק דומה, אבל יותר הרמוני.
פנים הרכב שונה גם הוא מהמקובל היום. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל "12.3, הגה תלת חישורי עם מגוון מתגים לתפעול המדיה ובקרת השיוט, ושני מנופים מאחורי ההגה לשליטה על ההילוכים אם מעבירים את תיבת ההילוכים למצב ידני.
במרכז הדשבורד מסך מולטימדיה בגודל "12.1 עם קישוריות אלחוטית לקארפליי ועם כבל לאנדרואיד אוטו. פאנל ייעודי ומצוין עם מתגים פיזיים לתפעול בקרת האקלים, משטח טעינה אלחוטי ומוט הילוכים גדול בקונסולה המרכזית. מושב הנהג חשמלי כמובן עם 12 כיוונונים שונים, שבשניה שאתה מתיישב בו, אתה לא רוצה לצאת ממנו. ריפודי עור נאפה, חימום ואוורור למושבים הקדמיים וחימום למושבים האחוריים. לאאוטבק גג נפתח, ועל אף שבמפרט רשום 'גג פנורמי' בקטלוג רשום 'חלון גג נפתח חשמלית', וזו ההגדרה המדויקת. אם יש רכב שהיה יכול להשתדרג עם גג פנורמי גדול (עם וילון) זה האאוטבק. בפועל יש חלון גג קטן.
הראות לא פחות ממצוינת, והאאוטבק גורם לך להתאהב בו כבר באולם התצוגה.
מנוע וביצועים
לאאוטבק מנוע בוקסר בנפח 2.5 ליטר המפיק 180 כ"ס ומומנט של 24.6 קג"מ. תיבת ההילוכים רציפה CVT המדמה החלפת הילוכים. הביצועים סבירים, לא מעבר עם זינוק מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 9.5 שניות, ומהירות מירבית של 205 קמ"ש. תגבור חשמלי כזה או אחר, היברידי, פלאג אין, מנוע חשמלי – לא כאן.
צריכת הדלק המוצהרת של האאוטבק עומדת על 10.2 ק"מ לליטר.
על הכביש
הנהיגה באאוטבק שונה מכל מה שאתם מכירים. הסובארו אאוטבק היא רכב עם כיול מתלים מהמשובחים בהם נתקלתי בשנים האחרונות. ההיגוי מצוין והתחושה שהרכב מייצר שונה ומיוחדת מאוד. מושב הנהג תומך בגוף בצורה מושלמת, והחיוך לא יורד מהפנים גם לא בפקק ביגאל אלון בת"א בואכה נתיבי איילון.
אסביר כמה הרכב מדהים בהתנהגות הכביש שלו. אתם כבר מכירים אותי, חלקכם אישית. ביום יום אני מתנייד עם איוניק 5 חשמלית פרטית, אחת המכוניות המשובחות על הכביש, חשמלית או לא חשמלית. כשאני מחזיר את האאוטבק לסובארו וחוזר לאיוניק הפרטית אני תוהה אם הרכב התקלקל במהלך היומיים בהם הוא היה בחניה בסובארו. פתאום מרגישים מהמורות בכביש שעם האאוטבק לא הרגשתי. ההיגוי המצוין של האיוניק מרגיש כמו הגה של נושאת מטוסים, ואז אני קולט שה- 48 שעות במחיצת האאוטבק פשוט שינו לי את הכיול בתחושות.
אחרי שסיפרתי כמה ההאוטבק נפלאה, יש גם מנוע שמחובר לכל הטוב הזה, והוא מקבל ציון 'בסדר' בלבד, ולא מעבר. 180 כ"ס ובעיקר מומנט של פחות מ- 25 קג"מ זה משהו שלא עובר היום ברכב כזה. לא במימדים ולא בגזרת המחיר. לסובארו יש מנוע אחר על המדף, משותף עם טויוטה. מנוע טורבו בנזין בנפח 2.4 ליטר עם 260 כ"ס ומומנט של 38 קג"מ, שהיו הולמים את האאוטבק הרבה יותר. תיבת ההילוכים רציפה כאמור, אולם מדמה כאילו החלפת הילוכים, ועושה את עבודתה היטב. עם זאת, כשמבקשים מהאאוטבק להאיץ בנחישות, עם הצמדת דוושת התאוצה לרצפה, חודש לרכב רעש מנוע חזק. רעש חזק מדי ביחס לתאוצה המתקבלת, וחזק מדי אבסולוטית.
על אף האמור, האאוטבק היא עדיין רכב משובח, ו- 200 ק"מ עוברים בנינוחות ובנעימים.
בשטח
אנחנו במכתש רמון המשופע מסלולים בכל רמות הקושי. אנחנו עם אאוטבק, אחת המכוניות המחזיקות מוניטין של רכב שטח משובח, ( יחסית, יחסית, זה לא לנדקרוזר), כולל מערכת ה X-Mode, והרכב מספק תחושת בטחון שמכניסה אותנו לשטח. רכב המבחן שהיה ללא כל מיגון מביא אותנו לבחור מסלול קל יחסית, שכל רכב יכול לנסוע בו, עם זאת מעטות המכוניות שיכולות לנסוע בו במהירות בה האאוטבק נסע במסלול. ההתנהגות מאוזנת מאוד, האחיזה טובה, הבולמים עושים עבודה מצוינת, וגם איכות הייצור וההרכבה מרשימות. גם עליה תלולה עם אחיזה מחליקה לא עושות רושם על האאוטבק.
כאן מגבלות המנוע פחות מורגשות והרכב מספק כמויות הנאה בלתי נגמרות.
צריכת דלק ובטיחות
צריכת הדלק הרשמית עומדת על 10.2 ק"מ לליטר. נהיגה מהירה אך רגועה, כלומר ללא האצות היסטריות, הניבו צריכה של כ 13.5 ק"מ לליטר. מהעבר השני, בנהיגה עירונית האאוטבק לא יעבור יותר מ 9.0 ק"מ לליטר. בסופו של דבר מי שקונה את האאוטבק פחות מתרגש מצריכת הדלק.
הסובארו אאוטבק מצויד במערכת הבטיחות המצוינת של סובארו ה – Eyesight. במהלך מאות ק"מ של מבחן כמעט ולא ביטלתי את מערכות הבטיחות, בזכות מעט מאוד התרעות שווא. האאוטבק מצויד בשמונה כריות אוויר, בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב, מירכוז נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התראה על רכב בשטח מת ועוד.
ציון אבזור הבטיחות עומד על 6. לאאוטבק ציון מקסימלי Top Safety Pick+ במבחן של ה IIHS האמריקאי המחמיר. לאאוטבק אין כרגע מבחן של ה- EuroNcap, אם כי יש לציין כי הדגם קודם קיבל 5 כוכבי בטיחות , והאאוטבק החשמלי קיבל 5 כוכבים ב 2025.
מחיר ותחרות
האאוטבק משווק ברמת אבזור יחידה שמחירה 280,000 ₪, מחיר שהופך את הרכב לנישתי לחלוטין וזה פספוס ענק. אני לא מכיר את המו"מ בין סמלת היבואנית לבין היצרנית, או את ההקצאות לשוק המקומי. אני יודע ששערי המטבע היום הם הטובים מאי פעם בשנים האחרונות, ויבואנים אחרים מצליחים להוזיל מחירים של מכוניות, ובתנאים כאלה לשווק את האאוטבק בכזה מחיר מרגיש לא נכון, ואני עדין. האאוטבק היה צריך להיות משווק במחיר של 210.0 אש"ח – 230.0 אש"ח, והיה יכול ליהנות ממכירות בהיקפים גדולים.
לאאוטבק אין באמת תחרות, אולי למעט ה KGM רקסטון 4X4 שמנגיש את השטח עם תצורה שונה לחלוטין, הכוללת הילוך כח.
האאוטבק הוא רכב משובח, על אף שלחובתו מנוע שהיה יכול להיות הרבה יותר מוצלח, ובעיקר תמחור שגוי.
ציון מסכם
סובארו אאוטבק 2026 | |
נוחות | 5 |
דינמיות / שטח | 4.7 |
צריכת דלק / טווח חשמלי | 4.5 |
איבזור | 4.5 |
בטיחות | 4.5 |
עיצוב | 4.5 |
תמורה למחיר VFM | 4 |
ממוצע | 4.5 |
הפוסטים הנצפים ביותר
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב