המבחן פורסם לראשונה ב'ביזפורטל' במסגרת שיתוף הפעולה שלי עם האתר הפיננסי המוביל.
לקופרה פורמנטור העדכנית אני חוזר כמעט שנתיים לאחר שבחנתי את הדגם הראשון של הפורמנטור, כשהזכרונות עדיין טריים בזכות התנהגות כביש פנטסטית של הרכב.
אבל עוד לפני שניגש לפורמנטור העדכנית צריך להבין את החשיבות של מותג קופרה לקונצרן פולקסווגן. קופרה נולדה כמותג הספורט של סיאט, שגם היא חלק מקונצרן פולקסווגן, ודי מהר תפסה מקום משמעותי בפניה לקהלים חדשים.
קופרה היא אחד ממותגי הרכב האירופאים הצומחים ביותר, תוך שהיא מציגה גידול עקבי במכירות. בשנת 2024 מסרה קופרה מעל 248,000 כלי רכב מתוצרתה, בהשוואה לכ – 230,000 שמסרה ב 2023, כשהפורמנטור הוא הרכב הנמכר ביותר של קופרה עם מעל 111,000 מסירות, וביחד מסרה קופרה מאז השקתה מעל 800,000 כלי רכב ברחבי העולם.
הקופרה פורמנטור הראשונה הוצגה ב 2018 כפרשנות של קופרה לקרוסאובר בסגמנט C-SUV, עם שלל מנועים, שלושה מהם הגיעו לארץ, הבסיסית עם מנוע 1.5 ליטר ו 150 כ"ס, הפלאג אין הייבריד עם 245 כ"ס וה VZ הספורטיבית עם 300 כ"ס.
הפורמנטור העדכנית נחשפה כבר ב 2022, אבל השיווק בעולם החל לקראת אמצע 2024 וזה המקום לעדכן אתכם שלא מדובר בדגם חדש אלא במתיחת פנים בלבד.
העיצוב החדש כולל חזית עדכנית לשפת המותג החדשה, עם יחידות תאורה בהן משולבים משולשים רבים. גם מאחור עוצבה חתימת האור של הפורמנטור עם אותם משולשים, פס תאורה לרוחב כל הרכב, עם סמל קופרה מואר מאחור.
גם פנים הרכב עבר עדכונים קלים עם מולטימדיה בגודל 12.9" וקישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בהגה נוספו שני מתגים, שינויי עיצוב מינוריים ליד בורר ההילוכים וזהו בערך.
האורך הכולל של הפורמנטור עומד על 4.45 מטר, ובסיס הגלגלים 2.679 מטר, אולם הישיבה יותר נמוכה מהקרוסאוברים הסטנדרטיים, ולכן גם התחושה היא שמעט יותר צפוף בספסל האחורי.
רכב המבחן מצוייד במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 150 כ"ס ומומנט של 25.0 קג"מ, ותיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. הביצועים הרשמיים מספרים על 9.0 שניות מ – 0 ל – 100, ומהירות מירבית של 205 קמ"ש.
בפועל כבר בהפניית ההגה הראשונה אני נזכר בהתנהגות הכביש הנפלאה של הפורמנטור. שלדה מכויילת היטב, ובכל פניה במהירות שאינה ממש איטית מרגישים את החלק האחורי של הרכב עוקב לתוך הפניה.
התנהגות הכביש של הפורמנטור, אתם כבר מנחשים, משובחת. המכונית הזו נועדה בראש ובראשונה עבור מי שנוהג בה, כל היתר בעדיפות שניה. הפורמנטור נוחה על גבול הקשיחה, בכל זאת יש מחיר להתנהגות הכביש המדוייקת. היא קשיחה יחסית, ומעבירה לתא הנוסעים יותר מדי רעידות קטנות הנובעות מסלילה שאינה מושלמת. עם זאת הפורמנטור זריזה ומהנה, ומי שמעיב על החגיגה היא בעיקר תיבת ההילוכים שגם במצב ספורט, לוקח לה זמן להוריד הילוך או שניים, ואז להמתין שהמנוע יעלה בסל"ד לטובת שיא המומנט.
בסה"כ מדובר במכונית נהדרת, הכי כייפית לנהיגה בסגמנט שלה, וללא ספק מוכוונת נהג, עם זאת בקלות הרכב יכול 'לטפל' בתוספת של כ – 100 כ"ס ולהיות עם ביצועים ההולמים את היכולת של השלדה.
צריכת הדלק הרשמית של הפורמנטור עומדת על מעט פחות מ 17 ק"מ לליטר. בפועל מדדתי פעמיים, פעם נהיגה סופר חסכונית שהניבה 19.4 ק"מ לליטר לאורך כמה עשרות ק"מ. בפעם השניה, כ 350 ק"מ ללא טיפת רחמים הניבה 14.6 ק"מ לליטר. בפועל תקבלו בקלות מעל 15 ק"מ לליטר מהפורמנטור הזו.
בתחום הבטיחות מצויידת הפורמנטור במרבית אביזרי הבטיחות האקטיבית הקיימים, ומקבלת ציון 6 באיבזור בטיחות. במבחן הבטיחות האירופאי ה EuroNcap קיבלה הפורמנטור ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות כאשר נבחנה ב 2021.
הקופרה פורמנטור משווקת במחיר של החל מ 195.0 אש"ח, ועל מחיר זה ניתן להוסיף 'חבילות' כמו Ritmo שעולה 10.0 אש"ח או Unico שעולה 13.0 אש"ח. צבע מטאלי יעלה לכם עוד 4000 ₪, וצבע מט יעלה עוד 14.0 אש"ח.
התחרות של הפורמנטור מגיעה מכל C-SUV אחר בשוק. עם זאת, אין באמת תחרות, אף טוסון, ספורטאז', טיגו 7 או ג'אקו לא מספקים את ההנאה מהנהיגה שמספקת הפורמנטור. היחידה שיכולה להתחרות בפורמנטור בתחום ההיגוי והשלדה היא הפיג'ו 3008 החדשה שעולה בין 187.0 אש"ח ל 207.0 אש"ח. עם זאת, הפיג'ו מעט יותר חלשה מהפורמנטור (136 כ"ס לעומת 150 כ"ס), עם מומנט מעט נמוך יותר (23.4 קג"מ לעומת 25.0 קג"מ) ושוקלת מעט יותר מהפורמנטור (1573 ק"ג לעומת 1520 ק"ג). לזכות הצרפתיה יש מנוע עזר חשמלי שמסייע בעיקר בתחילת הנסיעה.
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
כל הזכויות שמורות ל CAR-PAD. אין להעתיק או לשכפל פרטים מתוכן הדף ללא אישור
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
