תפריט
המבחן פורסם לראשונה ב'ביזפורטל' במסגרת שיתוף הפעולה שלי עם האתר הפיננסי המוביל.
אחרי ההשקה שנערכה באמצע ספטמבר, הגיע הזמן לקחת את ה KGM Torres למבחן יותר ממצה.
במהלך המבחן בעודי משייט בנינוחות בכביש 6, אני רואה שני עצי אלה מרשימים בנוף. עם התאורה שהיתה באותו הזמן, זה נראה לי כמו רעיון מצוין למצוא את הדרך לאותם שני עצים לטובת צילומים שנראו כאילו נלקחו ממגזין תיירות בטוסקנה. אני יורד מהכביש המהיר, לטובת כבישים צדדיים, וכמובן שלא טורח לפתוח את מפות השטח הזמינות בסלולרי, בבחינת 'יהיה בסדר'. מתכון לאסון.
חיש מהר אני מוצא דרך עפר שנחזית להיות כאילו מובילה למקום הנכון, שלאט לאט מתבררת כמסלול שטח, לא אתגרי, אבל גם לא שביל כורכר סלול. ה KGM Torres מתקדם לאט ובזהירות, אבל גם לא מתרגש מהמהמורות או מהאבנים בדרך. גם כשהדרך הופכת לעוד יותר משובשת ממשיך ה Torres ללא מאמץ, ובעיקר ללא טיפת איבוד אחיזה. הנסיון להגיע לשני העצים נכשל, שכן שניהם נמצאים בתוך שדה מעובד, וכניסה לשדה היא Big No No ולא משנה מה הסיבה. גם עלייה תלולה ודרדרתית משהו, לא מרשימה את ה KGM Torres, אני מפעיל את נעילת ה 4X4 והרכב מטפס מעלה ללא קושי אמיתי, תוך שמדי פעם הוא נעזר בבקרת המשיכה, אבל לרגע לא גרם לי לחשוש שנצטרך לרדת חזרה ברוורס. אני מוצא פינה יותר חביבה לצלם וחושב על הבטחון שצברתי עם ה KGM Torres באותם מאות מטרים של שבילים משובשים, ומגיע למסקנה שהוא עבר בצורה מרשימה. לא, הוא לא לנדקרוזר ולא פאג'רו, אפילו לא רקטסון. אבל רק קרוסאוברים בעלי 4X4 היו צולחים את המסע הקצר הזה.
ה KGM Torres מושך תשומת לב בעיקר בזכות העיצוב החיצוני, שלא לומר החזית המרשימה. נאה ואגרסיבית. עם פסי לד, גריל בעל שש צלעות (מי אמר ג'יפ עם שבע צלעות?) מכסה מנוע מפוסל, וידיות אחיזה דקורטיביות בלבד בחלקו הפנימי של מכסה המנוע. החזית נפלאה. ההמשך פחות. ככל שהתבוננתי בו יותר, בעיקר מהצד, ככה מצאתי תקלות עיצוביות לטעמי, חוסר סימטריה, קוים שלא מסתדרים ועוד. האמור הוא בעיני המתבונן. שני חברים אחרים לא הבינו מה אני רוצה. מאחור שוב אותה דלת אחורית המטעה אותך לחשוב שהיא נפתחת לצד, אבל נפתחת כלפי מעלה וחושפת תא מטען ענק. גלגל רזרבי לא כאן, רק ערכת ניפוח שלא משרה בטחון. יחידות האורה האחוריות משולבות פסי לד כך שהימני שבהם יוצר נראה בדיוק כמו האותיות T (למעלה ו J (מתחתיה). TJ. לחובבי מותג Jeep צמד האותיות האלה אומר הרבה. האם זה מקרי? קשה לי להאמין.
העיצוב הפנימי בהחלט נאה. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל 12.5", מולטימדיה בגודל 9", ומתחתיו עוד מסך בגודל 8" לתפעול המיזוג. מאוד שימושי, למרות שלא ניתן לתפעל את המיזוג אינטואיטיבית מבלי להסיט את המבט. מושב הנהג מצוין, חשמלי כמובן, אבל מושב הנוסע ידני. המרווח מאחור מצוין, עם בסיס גלגלים של 2.68 מטר (בדיוק כמו טוסון או ספורטאז') אבל משהו בגובה של הרכב ובמרווח שבחלל הפנימי מרגיש הרבה יותר מרווח. לטובת הנתונים הרשמיים אציין כי האורך הכולל עומד על 4.7 מטר, והרוחב על 1.89 מטר.
ה KGM Torres מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר בעל הספק של 163 כ"ס ומומנט של 28.6 קג"מ החל מ 1500 סל"ד. תיבת ההילוכים אוטומטית פלנטרית, ובברושור רשום גם "מבוקרת מחשב", אליו אגיע בהמשך.
בהשקת ה KGM Torres נהגתי עליו לא מעט, והסיכום היה בהחלט חיובי. הוא נעים לנסיעה, עם אחיזת כביש טובה ובטוחה, נוח ויחסית שקט. עכשיו היה לי הזמן לבחון אותו במגוון של מתארי נהיגה. הדבר הכי בולט הוא הגיר. הנסיעה העירונית ב Torres מחייבת הרבה האצות נקודתיות, לפעמים חזקות יותר ולפעמים חזקות פחות, אבל עדיין האצות. הגיר לא איתך, ואני חושד שזה ה "מבוקר מחשב" הוא זה שעושה את כל הבעיות. כדי לקבל תאוצה ראויה צריך ממש ללחוץ על דוושת התאוצה באגרסיביות, ורק אז מועיל בטובו ה Torres להתקדם. מכיוון שאין בעיית מומנט למנוע, מחשב ניהול הגיר לא מספיק טוב עד שאתה מרגיש כאילו שאתה נוהג ברכב עם תיבה רובוטית. זו בדיוק התחושה של ההשהייה. מהרגע שנצברה התאוצה, ה Torres שומר עליה ללא קושי. בנסיעה עירונית המתלים מרגישי קשיחים משהו, אבל לא מתרסקים. סה"כ נוח למדי.
מחוץ לעיר ה KGM Torres מתגלה כנוח לנסיעות ארוכות. הוא לא מעייף, עם זאת הרבה מאוד רעשי רוח חודרים לתא הנוסעים. אין ל Torres בעיה לשייט במהירויות של 140 קמ"ש או 150 קמ"ש, אם זה רק היה חוקי ומותר. גם במהירויות גבוהות ה Torres שומר על אחיזה טובה ומקנה לנהג תחושה של בטחון ויציבות. סה"כ מצוין.
דגם ה 4X4 נהנה גם מחישוקי 20" עם צמיגים במידה 245/45 לא בדיוק חתך צמיג המתאים לנסיעת שטח, גם לא מזדמנת, בעיקר כשאין לך גלגל רזרבי. דווקא דגם האקזקיוטיב בעל הנעה 2X4 נהנה מצמיג שפוי יותר על חישוק 18" ובמידה של 235/55.
צריכת הדלק של KGM Torres היא נקודת החולשה שלו. רשמית, דגם ה 4X4 צורך 9.1 ליטר ל 100 ק"מ, שהם בדיוק 11 ק"מ לליטר. בפועל נסיעה עירונית הניבה כ 8 ק"מ לליטר, נסיעה חסכונית הניבה 15.1 ק"מ לליטר, ונסיעה מהירה סחטה כ 12 ק"מ לליטר. אם אתם שואלים אותי, נהיגה 'רגילה' תביא אתכם בין 9 ק"מ לליטר ל 10 ק"מ לליטר, ובעידן של ימינו אנו, זו צריכה גבוהה מדי.
מבחינת בטיחות ה KGM Torres מצויד במערכות הבסיסיות הנדרשות, שבע כריות אוויר, מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב, זיהוי רכב בשטח מת ובלימה אוטומטית, ובהתאם ציון איבזור הבטיחות עומד על 4 בלבד. נמוך מדי לימינו אנו. אין בשלב זה מבחן בטיחות של EuroNcap.
ה KGM Torres משווק בשתי גירסאות – אקזקיוטיב 2X4 במחיר של 175.0 אש"ח, ולקשרי 4X4 במחיר של 190.0 אש"ח.
תחרות:
גירסת ה2X4 מוצאת את עצמה בתחרות מול כל C-SUV החל בצ'רי טיגו 7, דגך ג'אקו 7, יונדאי טוסון, קיה ספורטאז' ועוד. כולם במחירים שבין 170 ל 190 אש"ח.
גירסת ה 4X4 כבר מתמודדת מול שתי מתחרות עיקריות – הג'אקו 7 בגירסת ה 4X4 שעולה 200.0 אש"ח, והסובארו פורסטר האלמותי שמחירו מתחיל ב 207.0 אש"ח.
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
כל הזכויות שמורות ל CAR-PAD. אין להעתיק או לשכפל פרטים מתוכן הדף ללא אישור
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
