ניסאן קשקאי
ג'יפון מבית ניסאן

מול הנהג הגה גדול עם שליטה מלאה על מערכות המולטימדיה ובקרות השיוט. ההגה מתכוונן כמובן לגובה ולעומק. לוח המחוונים מיכל מד מהירות גדול מימין ומד סל"ד משמאל. באמצע תצוגה משתנה לבחירת הנהג. הדשבורד עצמו עשוי מחומר רך ונעים למגע. במרכזו שני פתחי מיזוג גדולים, ומתחת צג מולטימדיה. מתחתיו מתגי השליטה על בקרת האקלים. אין צורך לפתוח את ספר ההוראות, ההפעלה אינטאיטיבית ונוחה.

בסיס הגלגלים של הקשקאי עומד על 2.65 מטר, 2 ס"מ מתחת לספורטאז', המשקל שלו 10 ק"ג מתחת ל 1400 ק"ג, וזה כבר לא הרבה לג'יפון בגודל הזה.

על ההנעה אחראי אחד המנועים הטובים ביותר שתמצאו היום במכונית חדשה – מנוע טורבו בנזין בנפח 1.33 ליטר, הנמצא במגוון רכבי רנו ניסאן, וגם ברכבי מרצדס שונים. מדובר במנוע המספק 160 כ"ס בגירסתו הנוכחית, ו 27.5 קג"מ זמינים כבר ב 1600 סל"ד. זה נתון מעולה שמספק לרכב כח זמין בכל מצב. תיבת ההילוכים הינה רובוטית בעלת שבעה הילוכים.

המרווח במושב האחורי בסדר, אבל כשחלק מהמתחרים מציגים בסיסי גלגלים גדולים בסנטימטרים שלמים, אתה מבין לאן אותם סנטימטרים עודפים הצטרפו.

ועכשיו לכביש,

הדבר שהכי הפתיע והרשים בקשקאי זו נוחות הנסיעה. ניכר כאן כי מהנדסי ניסאן לקחו שיעורים פרטיים אצל עמיתיהם מרנו. הרכב נוח מאוד, המעבר על מהמורות, פסי האטה ושאר שיבושים נעשה באלגנטיות, מבלי להכניס לרכב חבטות או זעזועים.

נוחות הנסיעה המרשימה נשמרת גם כשהמהירות עולה. יחד עם בידוד רעשים מצויין הקשקאי מתגלה כרכב מצויין ונעים לשהות. מושב הנהג על גבול הכורסא, אך עדיין מספק תמיכה והשהות בו נהדרת. אני מופתע שאני מופתע מהנוחות הגבוהה של הקשקאי, אולי כי לא ציפיתי לרכב נוח שכזה.