רכב חשמלי
השימוש הפרטי הנכון, פרק שני

בפרק השני אתייחס לשימוש הנכון ברכב חשמלי מלא. קצת מספרים, שנדבר באותה השפה. כידוע, רכב חשמלי יכול לנסוע כמה מאות ק"מ על הסוללה. עלות טעינה של רכב חשמלי בטעינה ביתית היא אותם 57 אגורות לקוט"ש, אבל כאשר סוללה של רכב חשמלי היא בקיבולת של כ 70KWH עלות טעינה מלאה היא כ 40 ₪. בעמדות ציבוריות, טעינה עולה משמעותית יותר, כפי שציינתי בפרק הראשון, בין 1.0 ₪ לקוט"ש בעמדה איטית ל 2.0 ₪ לקוט"ש בעמדה מהירה.

מכיוון שלרוב לא מגיעים לטעינה עם סוללה ריקה לחלוטין, נניח שבאנו לטעון את הרכב כאשר הסוללה עומדת על 30%. טעינה של 70% מהסוללה תעלה כ 30 ₪ בעמדה ביתית, כ 50 ₪ בעמדה איטית ציבורית, וכ 100 ₪ בעמדה ציבורית מהירה.

כמובן שאתם יכולים לעשות חישוב דומה לגבי הרכב בו אתם מתעניינים, וקיבולת הסוללה הספציפית שלו.

המודל הנכון לשימוש עם רכב חשמלי הוא בטעינה ביתית, ומעמדת טעינה מהירה DC. כלומר, בשימוש יומיומי רגיל, יש לכם את האפשרות להטעין את הרכב לפי הצורך. ממש אין צורך לחבר את הרכב לטעינה בכל חניה בבית (בשונה מרכב פלאג אין) אלא כל כמה ימים. נניח שהרכב טעון במלואו והוא מספק לכם טווח של כ 400 ק"מ ריאליים. נסעתם במשך יומיים שלושה, והטווח שנותר לנסיעה עומד על כ 200 ק"מ. אתם יודעים כי גם ביומיים הקרובים לא צפויה כל נסיעה ארוכה מתוכננת, ולכן אין שום צורך לחבר אותו בהיסטריה לטעינה, אלא להמשיך לפרוק את הסוללה עוד יום או יומיים. רק כאשר הסוללה התרוקנה לכדי 20% או 30% חברו אותו לטעינה שוב. החשיבות והזמינות של עמדת הטעינה בחניה הפרטית היא גדולה מאוד מפני שהיא מאפשרת לכם 'לא לתכנן' טעינות, אלא להטעין לפי הצורך.