המבחן / התרשמות הזו לא פורסמה בשום אתר. רק כאן ב Car-Pad.
אי שם בשנת 2018 שווקו כאן שלושה דגמים 'לוהטים' של פיג'ו 308. הפיג'ו 308 GT היא אחת המכוניות הכי "אנדרייטד" ומתחת לרדאר של חובבי הרכב בישראל. ה GT מבדל אותה מאחיותיה העממיות, ויחד עם ה 308 GTI היא היתה בחירה מעניינת מאוד לחובבי רכב שחיפשו רכב משפחתי חזק ומהיר.
בתוך האנונימיות הל ה 308 GT מסתתרות שלוש 308 GT שהגיעו לישראל עם מנוע טורבו דיזל גדול וחזק.
כאשר יצאו שלוש ה 308 ( ה GT בנזין, ה GT דיזל וה GTI ) הצלחתי לשים יד על ה GTI וה GT בנזין, ואילו ה GT דיזל נעלמה מהשוק ומהקטלוג של קבוצת לובינסקי יבואנית הדגם.
על כבישי ישראל עלו בדיוק 3 מכוניות מהדגם הספציפי עם מנוע הדיזל הבשרני, שלושתן עדיין על הכביש עם רישוי פעיל. כשעלתה מודעת מכירה לאחת משלוש ה 308 GT דיזל, היה ברור שהפעם לא נפספס את ההזדמנות לגנוב סיבוב עתיר קג"מ על המשפחתית המהירה הזו ( המכונית כבר נמכרה) .
תעודת חובה:
קטגוריה: קומפקטית האצ'בק GT
מימדים (מטר): אורך 4.253 /רוחב 1.804 /גובה 1.457 /בסיס גלגלים 2.62
מספר מושבים: חמישה
הנעה: קדמית, 2.0 ליטר טורבו דיזל, אוטומטית פלנטרית 8 הילוכים
הספק ומומנט: 177 כ"ס, 40.8 קג"מ
מיכל דלק: 53 ליטר
צמיגים: 225/40 חישוק "18
צריכת דלק ותקן: 22.7 ק"מ לליטר, תקן NEDC
מחיר: 180.0 אש"ח (כששווקה ב 2018)
עיצוב חיצוני ופנימי
ה 308GT HDi דומה לכל 308 מהשנים הללו שתראו בכביש. אני יכול לומר בבטחון כי מרבית האנשים שיראו את ה 308 הזו לא יתנו בה מבט נוסף. מביני עניין כבר יראו את סמלי ה GT הקטנים המעטרים את המכונית בצדדים ומאחור, ויבינו שיש כאן 308 שונה לחלוטין. גם הצמיגים מסגירים כי לא מדובר ב 308 רגילה אלא בחיה אחרת לחלוטין.
פנים הרכב מפנק מאוד, עם מושבים ספורטיביים נוחים להפליא, סמלי GT קטנים, וכמובן אותו לוח מחוונים שנמצא מעל ההגה. המרווח מאחור סביר למימדים של המכונית והיא בהחלט יכולה להיות משפחתית קטנה ושימושית. עוד לזכות ה GT הזו הוא גג פנורמי עצום עם וילון חשמלי. מבחינת אבזור ניתן לציין קילס מלא, ריפודי עור מפנקים, וכמובן אותו גג פנורמי. לכאורה רכב פרימיום של שנת 2018 ללא שום ציון שמסגיר מה נמצא מתחת למכסה המנוע.
מנוע וביצועים
האירוע הגדול לשמו התכנסנו הוא מנוע ה 308 הזו. בפיג'ו שתלו במכונית מנוע טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטר. ההספק 177 כ"ס והמומנט 40.8 קג"מ. תיבת ההילוכים אוטומטית פלנטרית בעלת שמונה הילוכים של חברת אייסין היפנית. הביצועים הרשמיים הם תאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 8.2 שניות ומהירות מירבית של 222 קמ"ש.
על הכביש
החגיגה מתחילה עם תחילת הנהיגה. צר לי לומר לחברי יצרני המכוניות מהמזרח. את מה שפיג'ו ידעו לעשות עוד ב 2018 אתם עדיין צריכים ללמוד. למרות שהרכב הוא רכב עם ותק של 7 שנים על הכביש ומעל 100,000 ק"מ, ההיגוי שלו הוא אחד מהטובים שניתן לנהוג בהם. המתלים לכאורה פשוטים ללא בולמים אדפטיביים כאלה ואחרים, אבל עושים עבודה מופלאה. הרכב נוח מאוד גם בנסיעה עירונית, וגם בכביש מהיר כשהמהירות עולה לתחום ה "תעצור בצד אתה מעוכב עד שיגיע קצין משטרה ". טיסה נמוכה בכביש מהיר משאירה את ה 308 GT הזו יציבה ומחוברת לכביש, ומעבירה לנהג מידע מדויק של הנעשה בין הגלגלים לאספלט. פשוט רמה אחרת של הנדסה.
גם אם התאוצה מעמידה ל 100 קמ"ש לא מרשימה עם נתון רשמי של 8.2 שניות, תאוצות הביניים חזקות מאוד. המומנט הבשרני של כמעט 41 קג"מ על המשקל הקל של המכונית עושים את שלהם, והרכב צובר מהירות ללא מאמץ, ורק מד המהירות מסגיר מה בדיוק קורה כאן. תענוג אמיתי.
צריכת דלק ובטיחות
צריכת הדלק הרשמית של ה 308GT HDi עומדת על 22.7 ק"מ לליטר, לא מפתיע כלל כשמבינים שיש כאן מנוע טורבו דיזל חזק שלרוב לא יתאמץ כלל הודות למשקל הקל של המכונית. במהלך נסיעת המבחן לא מדדנו צריכת דלק.
מבחינת בטיחות הרכב מצויד במקור בסט מערכות בטיחות שהקדימו את זמנן אם נזכור שהרכב הזה מ 2018. הוא עם בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור נהג, בקרת שיוט אדפטיבית, התראה על רכב בשטח מת ועוד.
מחיר ותחרות
ה 308GT HDi שווקה במקור במחיר של כ- 180.0 אש"ח. מחירון 'לוי יצחק' קרס כשביקשנו ממנו מחיר לרכב הספציפי. עשינו השוואה למחיר של ה 308GT בנזין אותה בחנו ב 2019, שמחירה כ 58.0 אש"ח. מכיוון שהרכב האמור הוא אחד משלוש מכוניות בלבד הנוסעות על הכביש, לנדירות ולייחוד של הרכב יש משמעות, וכמובן למצבו הספציפי.
התחרות לרכב נמצאת הן בבית מה 308GT הבנזין, והן מהגולף GTI מלכת הקטגוריה אם רק תמצאו כאלה שמורות מבעלים שתהיו מוכנים לקנות ממנו רכב.
עם אותם המדדים בהם אני בוחן רכב חדש ה 308 GT הזו מקבלת ציון סופי גבוה מאוד. במחיר של רכב משומש 'פשוט' מקבלים כאן רכב GT מהטובים שנמכרו בישראל.
ציון מסכם:
פיג'ו 308 GT דיזל | |
נוחות | 4.8 |
דינמיות / שטח | 5 |
צריכת דלק / טווח חשמלי | 5 |
איבזור | 4.5 |
בטיחות | 4.5 |
עיצוב | 4.2 |
תמורה למחיר VFM | 5 |
ממוצע | 4.7 |
תודה מיוחדת לעמירם גרנות שהיה מוכן להפקיר בידי את בבת עיניו.
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
