ההתרשמות מהפורשה פורסמה לראשונה בביזפורטל, האתר הכלכלי המוביל, במסגרת שיתוף הפעולה עם האתר.
לא ניתן לקרוא לסיבוב הקצר שעשיתי על פורשה קאיימן 718 פרטית של חבר 'מבחן'. זה התחיל בהקנטות מצידי לקבוצת חברים עם מספר רכבי ספורט. כאלה שמעדיפים לשתות בנזין מאשר אספרסו ומוכנים שהדבר הזה שנקרא מנוע יטרטר להם בראש, על פני שיחה חברית נעימה. בגדול, הסברתי להם בעדינות האופיינית לי שכדאי שהם יתרגלו לחשמל, והגדרתי את ההתנהלות שלהם כמו דגיגים שנסחפו לשלולית חורף שעומדת להתייבש. כמובן שזה גרר תגובות נגד, ואחת מהן היתה 'בוא תיקח את הפורשה לסיבוב, ואח"כ נדבר'. להזמנה כזו לא ניתן לסרב, וכך מצאתי את עצמי מוקדם מדי בשבת בבוקר נוסע לאותו חבר כדי שניסע ביחד בקאיימן.
הוא היה יותר בקטע של 'קח ת'מפתחות ועזוב'תי בשקט'. האמת, מפחיד. לרכבי הדגמה של יבואנים כבר התרגלתי, ועדיין כשאני מחזיר רכב יקר במיוחד ללא נזקים יורדת לי אבן מהלב. כאן זה גם יקר, וגם של חבר. מפחיד.
הקאיימן המדוברת חדשה יחסית, עם תיבת הילוכים ידנית. על החגיגה המוטורית אחראי מנוע בוקסר שישה צילינדרים בנפח 4.0 ליטר, המפיק 400 כ"ס. אם מנוע רגיל אנחנו רגילים שהבוכנות עולות ויורדות, ובמנוע בתצורת V יש לנו מספר בוכנות שפועלות בזוית אחת מול השניה, במנוע בוקסר הזוית היא 180° כך שכל זוג בוכנות פועלות אחת כנגד השניה. אז בפורשה קאיימן 718 הזו יש שש בוכנות שפועלות שלוש מול שלוש. נתון המומנט של המנוע עומד על 42.8 קג"מ.
הישיבה נמוכה. מאוד. מי שרגיל לשבת גבוה שישכח מזה או שיקנה פורשה מקאן. ידית ההילוכים נופלת ליד, בדיוק איפה שהייתי מצפה שהיא תהיה.
התנעת הקאיימן משחררת רעש מפלטים שהפתיע אותי בזה שהיה פחות דומיננטי ממה שציפיתי. תחילת הנסיעה ואני מאוד מאוד זהיר ברכב של חבר שעולה 740.0 אש"ח לפני תוספות. חיש מהר אני על אחד מכבישי הרוחב ומרשה לעצמי קצת לשחרר את המושכות. הפורשה הקטנה עולה במהירות ובסלד ללא קושי, ומייצרת חווית נהיגה פנומנלית כבר במהירויות נמוכות. בהינתן שלדה משובחת והגה נפלא, לא צריך לנהוג על 200 קמ"ש כדי ליהנות ממלאכת הנהיגה, גם 100 קמ"ש מהנים. אבל אנחנו לא כאן בשביל 100 קמ"ש. לחיצה על הדוושה פותחת מבערים אחוריים, יחד עם סאונד של מנוע אמיתי שנמצא בערך 15 ס"מ מאחורי הראש של הנהג. כיף. כל כך כיף שלא ניתן להעביר במילים כתובות את הקונצ'רטו לבנזין שהפורשה הזו מייצרת.
אני משחק בין מספר מצבי נהיגה של ה 718, לרבות התאמה של הבולמים האדפטיביים, ומוצא מצב ספציפי שעבורי היה הכי 'נכון'.
ואז יש את השלדה וההיגוי, וכאן מדובר בלא פחות מעבודת אומנות של הנדסה ברמה הגבוהה ביותר. השלדה של הקאיימן מדברת, שרה ומנהלת דו שיח אינטיליגנטי עם הנהג. היא משדרת בדיוק מופתי את הנעשה בין הכביש למכונית, ויחד עם ההגה הנפלא מדובר בכלי נהיגה מענג.
בעולם ששועט לעבר עדר חשמליות שנושא המתלים וההיגוי מסומן בליסט של המתכננים ברמה של 'כן, שיהיה משהו' הפורשה הזו היא ההפך המוחלט. היא מייצרת חווית נהיגה טהורה ומזוקקת.
אבל כאן אני מוריד את הרגל מהגז, בכל זאת הרכב שייך לחבר, ואין מצב להתקרב אפילו לקצה עם הפורשה הספציפית הזו, ואני מפנה את ההגה וחוזר, אכול קנאה.
הקאיימן 718 שווקה בעבר בכמה גירסאות, החל מלא הרבה יותר מ – 500.0 אש"ח שפתאום נראים מאוד הגיוניים להוציא על מכונית, ועד הרבה מעל מיליון ₪ לגירסאות קצה. אם תתקשרו לפורשה ישראל להזמין אחת תקבלו תשובה שלא ניתן כרגע להזמין את ה 718, עד שיגיע הדגם החדש של הרכב, ולכן גם לא ניתן לצטט מחירים.
על אף האמור, לרבות הזמנה פתוחה שאומרת 'מתי שאתה רוצה אתה מוזמן לקחת את המפתחות', כשהחזרתי את הרכב, על כוס קפה, הוגשה הנקמה כשהיא קרה. בת הזוג שוכנעה לרכוש איוניק 5 עבורה, כזו שתחליף את המשפחתית ההיברידית ששימשה אותה עד עתה.
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
