המבחן פורסם קודם באתר 'ביזפורטל' במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר הכלכלי המוביל.
ה GV70 של ג'נסיס הוא הדגם הנמכר ביותר של המותג בצפון אמריקה, ומשכך חשיבותו גבוהה. לפני כשלושה חודשים עבר ה GV70 עדכון, מתיחת פנים קלה, סיבה מצוינת (שלא לומר תירוץ נהדר), לבקש אותו למבחן.
תעודת חובה:
קטגוריה: קרוסאובר פרימיום D-Suv
מימדים (מטר): אורך 4.725 /רוחב 1.91 /גובה 1.63 /בסיס גלגלים 2.875
מספר מושבים: חמישה
הנעה: טורבו בנזין, 2.5 ליטר / טורבו בנזין 3.5 ליטר V6. הנעה כפולה AWD
הספק ומומנט: 300 כ"ס, 43 קג"מ / 375 כ"ס, 54 קג"מ
צריכת דלק: 9.8 ק"מ לליטר / 8.9 ק"מ לליטר. נתוני יצרן
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 8. חמישה כוכבים במבחן EuroNcap
מחיר: החל ב 400.0 אש"ח עד 540.0 אש"ח
למבחן מתייצבת ה GV70 בגירסתה הבכירה, Sport, עם מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר, ואבזור שכולל בערך הכל.
עיצוב חיצוני ופנימי
העיצוב החיצוני שבהתחלה היה מצריך הסתגלות קצרה, כבר עובר חלק, והרכב השחור מושך לא מעט מבטים. ללא ביצוע מדגם מייצג, לא מעט מהמבטים היו בזכות העיצוב, ואני סבור שמעטים מהמתבוננים ידעו לומר 'זו ג'נסיס'. היא פשוט נראית גדולה, שחורה, גריל גדול ומרשים, סאונד עמוק מהמפלטים, כלומר זה בטוח רכב יוקרה.
בחזית כאמור גריל גדול ועמוק, ויחידות תאורה בקצוות המורכבות משני פסים אופקיים. סמל ג'נסיס גדול במרכז מכסה המנוע הגדול. מהצד ניתן להבחין במעט כרום מוברש עדין, ומאחור שוב אותן שני פסי תאורה מקבילים בכל צד.
פנים הרכב מצריך מעט הסתגלות, בעיקר לריפוד החום-אדמדם שאני פחות מתחבר אליו. מסך משולב לוח מחוונים ומולטימדיה בגודל "27 עם קישוריות אלחוטית מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. הגה תלת חישורי עם שליטה על בקרת השיוט והמולטימדיה. קונסולה מרכזית רחבה למדי, שבחלקה הקדמי פאנל קבוע לשליטה על המיזוג. כמה נכון זה פאנל למיזוג ולא לשלוח את הנהג לחפש את הממשק במסך המולטימדיה הראשי. קרוב לנהג שתי חוגות. הקדמית שולטת בממשק המידע החדש שבמולטימדיה, והאחורית היא בורר הילוכים. אם רק הייתם יודעים כמה פעמים העברתי תפריטים במסך הראשי כשבסה"כ רציתי לשלב ל D. יותר נכון היה ליצור יותר אבחנה בין שתי החוגות, או לפחות להפוך את זו של ההילוכים לצורה של מתג או בורר, ולא חוגה.
מושב הנהג חשמלי כמובן עם שפע כיוונונים לרבות תמיכה לרגליים, ויחד עם הכיוונון החשמלי של ההגה אין בעיה למצוא תנוחת נהיגה נוחה. מאחור המרווח מצוין, אם כי הנוסע במושב האמצעי סובל מתעלת הינע גבוהה ורחבה ויהיה לו פחות כיף לאורך זמן.
מנוע וביצועים
רכב המבחן ברמת הגימור הבכירה Sport מצויד במנוע V6 טורבו בנזין, המפיק 375 כ"ס ו- 54 קג"מ. תיבת ההילוכים פלנטרית בעלת שמונה הילוכים. כל הטוב הזה ניתן גם להתאמה אישית כמובן עם מצבי ספורט, נורמל ואקו. התאוצה מעמידה ל – 100 קמ"ש אורכת 5.2 שניות והמהירות המירבית 250 קמ"ש. רכב המבחן מצויד גם במתלים אדפטיביים שעושים עבודה נפלאה, גם בכביש מהיר וגם בנסיעה עירונית.
חוויית נהיגה
בנהיגה הג'נסיס GV70 היא חווית פרימיום אמיתית. אתה לא רב עם המוני העם על המקום בכביש, זה לא למעמד שלך. שידחפו, שיצפצפו, שיריבו ויזיעו. המזגן מקרר, בידוד הרעשים מצוין (הייתי שמח ליותר רעש מהמפלטים, אבל הקונה הפוטנציאלי של ה GV70 כנראה שלא).
לחיצה על דוושת התאוצה מטיסה את הג'נסיס הגדולה קדימה בנחישות ועוצמה שלא מראה סימני האטה או מאמץ כלשהם. המתלים עושים עבודה משובחת גם בנסיעה עירונית וגם בכבישים מהירים. משקל ההגה נכון וטוב, והמתלים מתמודדים עם משקל המרכב (כמעט 2.1 טון ללא נהג) היטב. ה GV70 אינה ספורטיבית כמו איזו GTI קטנה וזריזה, אבל היא גם לא גמלונית וכבדה. היא מהירה מאוד, וכשאני כותב מאוד, אני מתכוון ליכולת שלה להאיץ למהירויות לא חוקיות כשהיא עושה את זה בפרצי כח קצרים מאוד, ושומרת על המהירות ללא שום קושי. עוד חביב הוא שבמהירות של 130 קמ"ש מושב הנהג 'סוגר' על הנהג, מכווץ את הצדדים על מנת לאחוז בגוף הנהג יותר טוב, וזה משתחרר כשהמהירות יורדת מתחת ל- 110 קמ"ש.
חיבוקי
הסיפור של ה GV70 לא שלם מבלי לספר שהרכב הזה גם יודע לחבק אתכם. אבל לחבק אתכם באהבה ובהגנה, כמו שאמא שלכם לא חיבקה אתכם כשהייתם בני שנה. רצה הגורל וה GV70 ואני זיהינו את אותה הסכנה שהתפרצה לכביש כמעט באותו הרגע. אני כמה שברירי שניה לפניה, כשעוד הספקתי לבעוט בדוושת המעצור להאט את המרכב הגדול, במקביל זיהתה גם הג'נסיס את אותו אירוע, הבינה שאני על הברקס ולא התערבה למעט התרעה, אבל סגרה עלי את החגורה גם בבטן וגם בחזה, בצורה שלא יכולתי להניע איבר בפלג גופי העליון. ראיתי פעולות של קדם מותחן לחגורה, כזו עצמה ודיוק עוד לא ראיתי. אז שתדעי GV70 שגם אני אוהב אותך ומחבק אותך בחזרה.
צריכת דלק ובטיחות
צריכת הדלק הרשמית של ה GV70 עומדת כאמור על 8.9 ק"מ לליטר בדגם המבחן. נהיגה רגועה ומתונה עם הג'נסיס המגודלת הניבה צריכה של 13.4 ק"מ לליטר. נהיגה אגרסיבית תביא אתכם בקלות למחוזות ה 7 ק"מ לליטר, אבל בסופו של דבר, בנהיגה יומיומית, לרבות נהיגה עירונית, ה GV70 תצרוך להערכתי כ 8.0 ק"מ לליטר. אני משער כי לרוכש הפוטנציאלי של הג'נסיס הזו זה פחות משנה.
בתחום הבטיחות מצוידת ה GV70 מערכות הבטיחות האקטיביות החדשות דוגמת בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, שמונה כריות אוויר, ניטור נהג, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ציון איבזור הבטיחות עומד על המקסימום – 8. גם במבחן הבטיחות האירופאי קיבלה ה GV70 ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות. גם במבחן הבטיחות האמריקאי של ה IIHS קיבלה הג'נסיס ציון מקסימלי לרבות ציון לשבח Top Safety Pick+.
מחירים
הג'נסיס GV70 משווקת בשלוש רמות גימור, כולן עם הנעה כפולה, החל בפרימיום עם מנוע 2.5 ליטר במחיר של 400.0 אש"ח, דרך הלקשרי שמגיעה עם אותו מנוע אבל מעט יותר איבזור במחיר של 460.0 אש"ח, ועד הספורט (רכב המבחן) עם מנוע 3.5 ליטר V6 ואיבזור ברמה הגבוהה ביותר, במחיר של 540.0 אש"ח.
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
