BYD Atto 3 EVO – דומה מבחוץ, משופר מאוד מתחת למעטפת
יואב פולס
14.07.2026
ענף הרכב חווה שינויים גדולים, וזה בלשון המעטה. התעשייה הסינית שלא הצליחה לפרוץ עם כלי רכב מונעי בנזין ודיזל, עושה את זה בענק עם הנעות אלטרנטיביות, תקציבי פיתוח מרשימים וגם רכישות ושיתופי פעולה עם יצרניות מערביות, מחוץ לגבולות סין. קונצרן Geely הענק הוא דוגמא מצויינת לזיהוי וניהול נכון של הפוטנציאל הקיים בפעילות בשיתוף יצרניות מערביות. דוגמה לשיתוף פעולה שכזה אנחנו רואים במותג סמארט המשותף לג'ילי ולמרצדס, ודוגמה לרכישת יצרנית מערבית אנחנו רואים בבעלות על וולוו השוודית. מי שציפה שוולוו תיעלם כתוצאה מהבעלות הסינית לא הבין את התפיסה של ג'ילי. טכנולוגיה מתקדמת יש לג'ילי בלי סוף, מסורת ועבר מפואר עדיין אין, ואת זה וולוו מספקת לקבוצה.
וולוו שנוסדה בשנת 1927 היתה מהרגע הראשון חלוצה בכל הקשור לבטיחות בלתי מתפשרת, ומיליוני אנשים ברחבי העולם חייבים לא את חייהם, גם בזכות העובדה שהיא שיתפה את התעשייה בפיתוחים בתחום הבטיחות ולא שמרה אותם לעצמה.
מאז ומעולם וולוו היתה שם נרדף למכוניות סאלון יוקרתיות שמעולם לא היו הכי מהירות או הכי נחשקות, אבל היה להן את אותו התבלין הסודי שהן ידעו להעניק ובכך להיות נחשקות ועמידות לאורך שנים.
הוולוו ES90 הוא הביטוי העדכני ביותר של המותג בעת הנוכחית. רכב מפואר המשלב את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר של ג'ילי עם הדבר שבוולוו יודעים לעשות הכי טוב כבר עשרות שנים – רכב סאלון משובח.
תעודת חובה:
קטגוריה: סאלון, סגמנט E, ספורטבק
מימדים (מטר): אורך 5.0 /רוחב 2.054 /גובה 1.546 /בסיס גלגלים 3.102
מספר מושבים: חמישה
הנעה: חשמלית, אחורית
הספק ומומנט: 333 כ"ס / 48.95 קג"מ
סוללה וטעינה: 92.0 Kwh. טעינה איטית AC 11Kw, טעינה מהירה DC עד 260Kw
טווח ותקן: 638-661 ק"מ, תקן יWLTP
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 8. עדיין ללא מבחן ב EuroNcap צפוי להתפרסם.
מחיר: החל מ 420.0 אש"ח עד 540.0 אש"ח
עיצוב חיצוני ופנימי
הוולוו ES90 שונה בעיצובה מרכבי סאלון פרימיום אחרים. למעשה כל יצרנית בסגמנט הזה יצרה לעצמה זהות מותגית, וכך גם וולוו. בחזית יחידות תאורה מובחנות עם תאורת לד בצורת T שוכב עם המשך אנכי בחלקו התחתון של הפגוש הקדמי. בוולוו מכנים את מבנה התאורה הזה Thor’s Hammer – 'הפטיש של ת'ור'. החזית אטומה עם סמל וולוו כגול במרכז, וכונס אוויר עם מדפים נפתחים ונסגרים בהתאם לצורך בקירור סוללת הרכב. מבט מהצד מציג צללית פאסטבק, כלומר חלום אחורי משופע עם דלת תא המטען, ולא מבנה קלאסי של שלוש קופסאות. ה ES90 מרגישה מעט מוגבהת, ופחות סדאן קלאסית הצמידה לכביש.
יחידות התאורה האחוריות משולבות לד כמובן, בצורת C כשהחלק האנכי על הכנף עצמה והחלקים האופקיים בדלת החמישית.
העיצוב הפנימי נקי מאוד, גם הודות לריפוד הבהיר שמוסיף תחושה נעימה. צג לוח מחוונים בגודל "9.0 עם תצוגה מינימליסטית יחסית, אבל גם אפשרות לשקף את ממשק הניווט בלוח המחוונים. מולטימדיה בגודל "14.5 אנכית עם מערכת הפעלה מובנית של גוגל, כך שכבר במסך יש את האפליקציות החשובות כמו ווייז, גוגל מפות, ספוטיפיי ועוד. המסך נראה כאילו יושב על מעין מדף קטן שבמרכזו גלגלת לכיוון עצמת השמע ושני מתגים להקפצת תחנת רדיו ( למי ששומע את הדבר המוזר הזה ) או שיר קדימה / אחורה באפליקציית השמע. מושבים קדמיים חשמליים כמובן, ואין כל קושי להתמקם בתנוחת הישיבה הנוחה לכל נהג. ל ES90 גג פנורמי עם שקיפות משתנה חשמלית לאטימה כמעט מלאה.
המרווח מאחור מצוין הודות לבסיס הגלגלים הענק מעל ל 3.1 מטר, ורצפה שטוחה לחלוטין. המושבים האחוריים נוחים מאוד ויספקו נוחות גבוה למנכ"ל כשיחליט לשבת מאחור ולתת לנהג שלו להתעסק עם פשוטי העם בכביש. תא המטען בנפח 424 ליטר אינו נתון חריג עם זאת הודות לדת החמישית המאפשרת גישה קלה לכל עומק תא המטען, מתקבל נפח שימושי ונוח מאוד לכל שימוש משפחתי.
עוד בתחום האבזור, והפעם פחות מוצלח הוא המפתח ש(לא) מקבלים עם הרכישה. הרכב נמסר עם שני כרטיסי NFC ואפליקציה. מפתח ניתן לקבל בתוספת תשלום. אישית מצאתי את הסידור של כרטיס NFC כפחות נוח ושימושי, ולא פעם התגעגעתי לשלט רגיל.
ואחרי הכל, מאוד אהבתי את העיצוב החיצוני ואת תא הנוסעים של השוודית הזו.
מנוע, סוללה וביצועים
לוולוו ES90 הנעה אחורית ומנוע חשמלי יחיד המפיק 333 כ"ס ומומנט של כמעט 49 קג"מ. הסוללה בקיבולת 92Kwh מאפשרת טווח שבין 638 ק"מ ל 661 ק"מ WLTP בהתאם לרמת הגימור (והמשקל).
טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw וטעינה מהירה DC בהספק של עד 310Kw.
ה ES90 מאיצה מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 6.6 שניות בדרך למהירות מירבית של 180 קמ"ש.
עוד מרכיב טכני חשוב בוולוו הוא המתלים המשתנים בין רמות הגימור השונות. ב Core וב- Plus נמצא בולמי אדפטיביים ואילו ב Ultra יש בולמי אוויר. רכב ההדגמה היה מצויד בבולמי האוויר של דגם ה Ultra.
על הכביש
אם עד עכשיו הוולוו צברה הרבה נקודות זכות כשהיא עומדת, עכשיו היא צוברת אותן בנסיעה. בולמי האוויר של הוולוו עושה עבודה לא פחות מנפלאה, כשהם מכוונים למצב נוחות. בולמים אדפטיביים יש בלא מעט כלי רכב, בוודאי ביוקרתיים יותר. היישום של בולמי האוויר בוולוו הזו הוא אחד מהטובים בהם נפגשתי. הוולוו משככת מהמורות אבל לא מנתקת את הנהג מהכביש. ההיגוי מצוין יחסית למימדים ולמשקל ( 2335 ק"ג) של המכונית, וכבר מהמטר הראשון, מהדדך בה מושב הנהג אוחז בגוף, התחושה היא שקפיצה קטנה של כמה מאות ק"מ היא עניין פעוט נטול מאמץ כמו קיפצה קטנה לסופר.
התאוצות מצוינות בין אם מדובר בתאוצות ממהירויות נמוכות ובין אם תאוצות ביניים בעקיפות במהירויות גבוהות יותר. על אף האמור, ולמרות שיש לשוודית הזו כמעט 50 קג"מ, היה לי קצת חסרה אותה בעיטה בגב כשאתה מבקש לעקוף שיירה של מכוניות איטיות המזדחלות בעליות מסדום לערד. למרות הביקורת המינורית הזו, בחלקים גדולים מהדרך לא היתה ל ES90 כל בעיה להיות במהירויות גבוהות מאוד ולעשות זאת בנינוחות.
אם באולם התצוגה הוולוו מרשימה, על הכביש היא לא פחות ממצוינת.
צריכת חשמל ובטיחות
צריכת החשמל המוצהרת של ה ES90 היא כ – 16Kw ל- 100 ק"מ. במהלך כ 500 ק"מ של המבחן הצריכה הממוצעת היתה בפועל 19Kw ל 100 ק"מ, נתון שמביא את הטווח הריאלי למעט פחות מ 500 ק"מ. את נתון זה צריך לקחת בקונטקסט של נהיגה מאוד אגריסיבית ולא משקפת את חיי היומיום. נהיגה מתונה וחסכונית בוולוו ES90 לאורך כ 150 ק"מ, הניבה צריכה ממוצעת של 13Kw ל 100 ק"מ, וטווח של מעל 700 ק"מ. הממוצע של שני הנתונים הוא בדיוק הצריכה הממוצעת המוצהרת על ידי היצרנית 16Kw ל 100 ק"מ, והטווח כ 575 ק"מ בחיים האמיתיים.
בתחום הבטיחות בוולוו כמו בוולוו מאז ומעולם, כל מה שניתן להכניס למכונית – נמצא שם. שבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב ועוד. ציון אבזור הבטיחות מקסימלי ועומד על 8.
סיכום ותחרות
הוולוו ES90 היא אחת ממכוניות הסלון המיוחדות בהם נהגתי. יש לה את ה DNA הוולוואי, היא נוחה להפליא ונראית מצוין לדעתי. הוולוו משווקת במחיר של 440.0 אש"ח לדגם הכניסה CORE, 460.0 אש"ח לדגם PLUS ו 540.0 אש"ח לדגם ה ULTRA.
המתחרות שלה הן מכוניות הסלון של מותגי היוקרה הגרמניים, המרצדס EQE שמחירה מתחיל ב 500.0 אש"ח, הב.מ.וו i5 ששמחירה מתחיל ב 590.0 אש"ח והאודי A6 e-Tron שמחירה מתחיל ב 467.0 אש"ח, כשכל אחת מהן מצוינת ואיכותית בדרכה שלה. הבחירה אינה בין מכוניות טובות לפחות טובות אלא מה מדבר אל הלקוח יותר, ובאיזה רכב הוא רוצה להיראות.
אחרי המחמאות לוולוו, את החזרה למציאות אני מקבל בעמדת הטעינה של אפקון ביקום. הוולוו יונקת חשמל, וניגשים אלי שני חבר'ה, לא צעירים. שואלים על המכונית, אני לא מזדהה כבוחן רכב ועונה על השאלות בסבלנות. בסוף מגיעה השאלה "וכמה היא עולה?" אני עונה שהמחיר מתחיל ב 440.0 אש"ח. הם מסתכלים אחד על השני "וואלה, אחי, אני מביא שתי טסלות במחיר הזה, אחד לך ואחד לי". לך תסביר.
ציון מסכם
וולוו ES90 | |
נוחות | 4.9 |
דינמיות / שטח | 4.3 |
צריכת דלק / טווח חשמלי | 4.7 |
איבזור | 4.9 |
בטיחות | 5 |
עיצוב | 5 |
תמורה למחיר VFM | 4.5 |
ממוצע | 4.8 |
הפוסטים הנצפים ביותר
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב