הטויוטה פרואייס מקס הוא המסחרית הגדולה ביותר בליין של טויוטה, בוודאי בגרסת המבחן שקיבלנו עם בסיס הגלגלים הגדול והארגז הגבוה.
חברים בעלי עסקים שקיבלו פניה 'יש לכם איזו הובלה לעשות?' כדי שאוכל לבחון את הפרואייס מקס באמת, ניתקו לי ישר, כך שבמשך יומיים הסתובב וואן מסחרי גדול ולא חשוד בכלל כשהוא ריק ממטען.
גולשי Car-Pad יכולים לחסוך אלפי שקלים בעת רכישת רכב חדש או משומש. מוזמנים להתקשר לחברים שלי ב Carclick בטלפון 03-3769938
תעודת חובה:
קטגוריה: מסחרית סגורה עד 4.0 טון
מימדים (מטר): אורך 5.998 /רוחב 2.05 /גובה 2.522 /בסיס גלגלים 3.705
מספר מושבים: שלושה
הנעה ותיבת הילוכים: 2.2 ליטר, טורבו דיזל, אוטומטית, הנעה קדמית
הספק ומומנט: 140 כ"ס, 38.75 קג"מ / 180 כ"ס, 45.9 קג"מ
נפח מיכל דלק: 90 ליטר
כושר העמסה: 3510 ק"ג
צריכת דלק (משולב) : 12 ק"מ לליטר. תקן יצרן
מחיר: החל מ 295.0 אש"ח ועד 310.0 אש"ח, לא כולל מע"מ
עיצוב חיצוני ופנימי
על הפרואייס מקס באמת שאין הרבה מה להרחיב, חזית מעט בולטת כדי להכיל רדיאטור גדול שיקרר את מנוע הטורבו דיזל, סמל טויוטה, יחידות תאורה גדולות והרבה פלסטיקה שחורה. חישוקי ברזל פשוטים ופונקציונליים, מראות צד ענקיות מפוצלות כך שניתן לכוון את החלק התחתון לטובת ראות טובה יותר של צידי הרכב, וארגז ארוך. כמה ארוך? עוד יותר ארוך. מאחור שתי דלתות אנכיות הנפתחות לצדדים, ויכולות ממש להיצמד לדופן הטויוטה, על מנת שניתן להתקרב עם מלגזה לטובת העמסה. עוד לפרואייס מקס דלת הזזה גדולה ושימושית. סה"כ הטויוטה הזו הגיעה לעבוד, לא להשתתף בתחרות מלכת יופי.
תא הנוסעים אמור לספק מרחב עבודה נוח ומודרני לנהג ולשני עוזריו הנאמנים שאיתו במכונית. בפועל הופתעתי דווקא מחוסר הנוחות. מושב הנהג הידראולי, שאישית לי היה פחות נוח. לוח מחוונים משולב צג דיגיטלי בגודל "7, הגה שלפי הברושור מתכוונן לעומק ולגובה, אבל בפועל התכוונן רק לעומק, כשייתכן שלא הפעלתי מספיק כח. על ההגה מתגי שליטה על בקרת השיוט והמדיה. במרכז הדשבורד מולטימדיה בגודל "10 עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, ומשמאל להגה מתג למעצור היד החשמלי.
ליד ההגה מימין ידית הילוכים עם ארבעה מצבים – P, R, N, D. ככה פשוט.
לשני העוזרים הנאמנים של הנהג, מושבים עם משענת זקופה מדי, ללא אפשרות להטות אותה. צמוד למשענת מאחור נמצא קיר הארגז, ואנחנו כאן כדי להוביל משאות גדולים, לא להתפנק.
האמת היא שציפיתי לתא נוסעים מפנק יותר, שמרגיש יותר כמו רכב פרטי גבוה, ופחות כמו משאית קלה.
על ההנעה אחראי ברכב המבחן מנוע טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר המפיק 180 כ"ס ו 45.9 קג"מ, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 8 הילוכים אחראית על העברת הכח לגלגלים הקדמיים של הפרואייס מקס.
הסיפור הגדול, תרתי משמע, של הפרואייס הוא נפח ההטענה, וגודל משטח ההטענה. בדגם הקצר אורך משטח ההטענה 3.12 מטר, ואילו בדגמים הארוכים אורך משטח ההטענה 3.705 מטר. הרוחב זהה בכל הדגמים 1.87 מטר, (1.422 מטר בין גלגלים) והגובה 1.932 מטר. נפח ההטענה הוא 12 מ"ר בדגם הקצר ו- 13 מ"ר בדגמים הארוכים. כשאני עומד בתא המטען העצום המחשבה היחידה שעוברת לי בראש היא שאני יכול להבין מי שהופך רכב כזה לקראוון לטיולים. אין מתאים ממנו.
למי שמורגל לנהיגה בכלי רכב פרטיים, הנהיגה בפרואייס מקס שונה מאוד. ראשית שדה הראיה שונה מאוד מזה של רכב פרטי, בעיקר לצדדים. קדימה אתה מסתכל מעל גגות כלי הרכב, כשהיחידים שניתן להיישיר להם מבט הם נהגי אוטובוס. אבל לצדדים שדה הראיה מוגבל ומחייב משנה זהירות, ולשם כך יש גם את מראות הצד המפוצלות. הפרואייס מקס מיועד לשאת מטענים כבדים, ולשם כך הוא מצוייד בקפיצי עלים מאסיביים מאחור. המשמעות היא שכשהרכב ריק, החלק האחורי מאוד נוקשה וקופצני. עם הזמן מתרגלים לגודל ולהתנהגות, ולהיזכר שמטרת הפרואייס מקס היא לשאת מטענים, ואם אתם בעניין פינוקים, קחו לעצמכם איזו היילנדר מבית טויוטה.
על הכביש המהיר הפרואייס מקס מרגיש לי יותר נכון, גם במהירויות שעולות על 100 קמ"ש, אולי בגלל שנדרשת פחות התעסקות עם הסביבה הקרובה, אלא בעיקר זו הרחוקה יותר.
צריכת הסולר הרשמית של הפרואייס מקס עומדת על 12 ק"מ לליטר לדגמי ה 140 כ"ס ו – 12.9 ק"מ לליטר לדגם ה 180 כ"ס. בפועל רכב המבחן (הריק) לאורך יומיים של נהיגה צרך כ 13.5 ק"מ לליטר, שכנראה לא ממש מייצגים נהיגת עבודה עם הרכב.
בתחום הבטיחות מצויד הפרואייס מקס בשתי כריות אוויר בלבד (דווקא כאן הייתי מצפה לפחות לארבע או חמש). עוד ברכב בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, אור גבוה אוטומטי, זיהוי תמרורים, בקרת מהירות חכמה וקרוז קונטרול. מה שמאוד חסר ברכב זה התראה על רכב בשטח מת, שכל-כך נדרש ברכב עם מגבלות שדה ראיה כל-כך גדולות.
המחיר של הפרואייס מקס מתחיל ב 295.0 אש"ח לדגם הקצר, דרך 300.0 אש"ח לארוך עם מנוע 140 כ"ס, ועד ל 310.0 אש"ח לדגם הארוך עם 180 כ"ס. כל המחירים לפני מע"מ.
לא ניכנס לעולם התחרות שכן רכב זה עובר טרם המסירה ללקוח התאמה מלאה לצרכים, אם זה חיפויים עמידים לתא המטען, מושבים לשימוש כמיניבוס ועוד.
לאחר יומיים של נהיגה בגוש דן עם הפרואייס מקס, אני מרגיש הקלה להחזיר אותו לטויוטה שלם וללא שריטה. רק פתאום הישיבה ברכב הפרטי נראית לי כל-כך נמוכה.
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
