קטנות

MG3 בנזין – סופר מיני נוחה והגיונית

בעולם של הנעות אלטרנטיביות האם יש מקום לסופר מיני עם הנעת בנזין? התשובה לפי ה MG3 היא בהחלט כן, אם כי יהיה נכון לחפש עסקאות מוזלות.

יואב פולס
15.03.2026
זמן קריאה: 4 דקות

המבחן פורסם לראשונה במדור הרכב של האתר הפיננסי המוביל ביזפורטל, במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר.

ה MG3 נשוא מבחן זה היתה מבחינתי 'מתחת לרדאר'. סופר מיני, בנזין, סינית. נו טוב, בסדר כזה. רמת עניין 'כשיהיה זמן מתישהו נתאם אותה למבחן' ועם הציפיות האלה נפלה לידי MG3 תמימה שבכלל לא התכוונה לזה. כגודל העדר הציפיות כך גודל ההפתעה הטובה.

גולשי Car-Pad יכולים לחסוך אלפי שקלים בעת רכישת רכב חדש או משומש. מוזמנים להתקשר לחברים שלי ב Carclick בטלפון 03-3769938

תעודת חובה:

קטגוריה: סופר מיני

מימדים (מטר): אורך 4.113 /רוחב 1.797 /גובה 1.502 /בסיס גלגלים 2.564

מספר מושבים: חמישה

הנעה ותיבת הילוכים: 1.5 ליטר, אוטומטית רציפה, הנעה קדמית

הספק ומומנט: 115 כ"ס, 14.4 קג"מ

נפח מיכל דלק: 45 ליטר

צריכת דלק (משולב) : 15.6 ק"מ לליטר. תקן יצרן

בטיחות: ציון איבזור בטיחות 1, ארבעה כוכבים EuroNcap

מחיר: 120 אש"ח

עיצוב חיצוני ופנימי

ה MG3 היא סופר מיני תוצרת SAIC הסינית (אחת מענקיות הרכב הסיניות) תחת המיתוג של MG. העיצוב נאה למדי, עם מכסה מנוע שנראה ארוך ממה שהוא באמת, יחידות תאורה גדולות, סמל MG בחזית וסבכה קדמית גדולה. מכסה המנוע מנופח מעט במרכז ומשתפל קדימה בחדות משהו. חישוקי "16 נאים (מסתבר שלא חייבים לתקוע בכל רכב חישוקי "19 או "20), קורות צד מושחרות וכך גם החלונות האחוריים. גם מאחור העיצוב נאה עם יחידות תאורה גדולות וללא הצטעצעות יתרה של פסי לד אדום לרוחב כל הרכב. התוצאה כולה היא של רכב נאה וחביב. לא ירגיז אף אחד ולא יכנס לספרי היסטוריית תעשיית הרכב.

פנים הרכב מודרני, נאה ומזמין. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל "7.0 הגה עם מתגי שליטה על המדיה ובקרת השיוט, צג מולטימדיה בגודל "10.25, ומתחתיו מספר מתגים להפשרת אדים, כיוון עוצמת השמע ופתחי מיזוג גדולים ויעילים. קונסולה לא רחבה בין הנהג לנוסע עם מוט הילוכים, מתג למעצור היד, ומחזיקי כוסות מקדימה. ניהול בקרת האקלים דרך המסך הראשי. מושב הנהג מפתיע בנוחות גבוהה ממה שהיית מצפה. כיוון המושב ידני לרבות כיוון לגובה.

מאחור המרווח סביר, עדיין יש לזכור שמדובר בסופר מיני עם בסיס גלגלים של 2.56 ס"מ. יאכלס בשמחה שני מבוגרים או שלושה ילדים צעירים.

על הנעת ה MG3 אחראי מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 115 כ"ס ומומנט של 14.4 קג"מ. תיבת ההילוכים רציפה (עם הדמיה של 'כאילו' 8 הילוכים) וההנעה קדמית. התאוצה הרשמית מעמידה ל – 100 קמ"ש אורכת 10.8 שניות, והמהירות המירבית 185 קמ"ש.

על הכביש

ההפתעה הגדולה של ה MG3 מגיעה ברגע שמתחילים לנהוג במכונית. המתלים עושים עבודה מצוינת עם שיכוך מהמורות נהדר, כזה שאתה לא מצפה למצוא ברכב בסיסי. ה MG3 מספקת אחיזה כביש טובה, וככל שעובר הזמן עם ה MG הקטנה אתה מבין שאנשי SAIC עשו עבודה ממש טובה. הן בכביש מהיר, והן בכביש מפותל, ה MG3 הזו פשוט טובה.

הדבר היחיד המעיב על ההפתעה הוא הרעש ברכב תחת לחץ. כמו בכל רכב עם תיבת הילוכים רציפה, ברגע שלוחצים את דוושת התאוצה עד הסוף, מתקבל רעש לא נעים בתוך הרכב. ראינו את זה בכל רכב עם תיבת הילוכים רציפה וה MG3 לא שונה בזה מכל רכב אחר. עם זאת, זו הביקורת היחידה שאני יכול למצוא על ה MG המתוקה הזו.

צריכת דלק ובטיחות

לצערי לא מדדתי צריכת דלק ב MG3 כמו שאני עושה עם כל רכב. אני רק יכול לשער כי נהיגה מתונה ב MG תניב צריכה של מעל ל 15 ק"מ לליטר ללא מאמץ.

בתחום הבטיחות ה MG3 מצוידת בבלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית חכמה, תיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב ועוד, עם זאת ציון אבזור הבטיחות עומד על 1 בלבד. במבחן הבטיחות של ה EuroNcap קיבלה ה MG3 ארבעה כוכבי בטיחות אולם התגלה כשל במבנה של מושב הנהג, אירוע עליו כבר הוציאה החברה ריקול.

מחיר וסיכום

ה MG3 משווקת במחיר של 120.0 אש"ח לדגם הזה. המחיר מרגיש לי מעט גבוה מדי לנוכח התחרות והמיצוב של MG מול מתחרות אירופאיות מצטיינות כמו סקודה פאביה או סיאט איביזה שעולות מעט פחות או מעט יותר. בעסקאות 0 ק"מ מצאנו את ה MG3 במחיר של 103.5 אש"ח, שפתאום 'עושה שכל' שזה המחיר מצוין לרכב.