טויוטה היילקס GR – הדגם הבכיר של ההיילקס

המבחן פורסם לראשונה ב'ביזפורטל' במסגרת שיתוף הפעולה שלי עם האתר הפיננסי המוביל

טויוטה היילקס GR – הדגם הבכיר ביותר של ההיילקס שנדמה שבינו לבין טנדר עבודה בסיסי אין באמת הרבה במשותף מגיע למבחן מסקרן. ה GR אלו ראשי תיבות של Gazoo Racing סדנת המירוצים של טויוטה שהוציאה רכבי ראלי פסיכיים, והחיבור בינה לבין ההיילקס מעניין. השאלה המסקרנת היא האם זה יותר היילקס או יותר GR, ויש עליה תשובה.

העיצוב הבסיסי הוא לחלוטין היילקס, וזה לא רע בכלל. טנדר עבודה קשוח. עליו הלבישו בסדנת GR סט ניפוחים, כנפונים, סמלים קטנים של GR ועוד. הגריל הקדמי שונה, הניפוחים מצידי הפגוש פתוחים לטובת מעבר אוויר אחורה, אבל זה לא מכוון לצמיגים, סתם מאפשר מעבר אוויר אחורה, כנראה כדי להקטין את ההתנגדות לאוויר שמראש מאוד גבוהה. במרכז הגריל לא תמצאו סמל טויוטה אלא כיתוב גדול ובולט TOYOTA. שלא תתבלבלו חלילה עם אף רכב אחר. רכב המבחן בצבע אדום והתוצאה היא שמדובר בטנדר שמושך הרבה מאוד תשומת לב, ולא משנה אם אתם ברמת השרון, רמת גן, ארומה בבית קמה, או באמצע המדבר. ההיילקס האדום בולט מאוד.

פנים הרכב עבר גם הוא עדכונים עם מושבים מצוינים משולבי עוד, סמל GR על ההגה ורקום על משענות הראש של המושבים הקדמיים, חגורות בטיחות אדומות וזהו בערך. ההמשך הוא היילקס לכל דבר ועניין. לוח מחוונים מסורתי עם מד מהירות משמאל ומד סל"ד מימין, ובאמצע צג מחשב דרך למגוון תצוגות. במרכז הדשבורד מסך מולטימדיה שבאמת הגיע הזמן להתקדם ולהחליף אותו במשהו מודרני יותר. למולטימדיה קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אבל צריך להיכנס לתפריט ולסמן שהיא רשאית להתחבר. מתחת למולטימדיה מתגים פיזיים למיזוג, ומתחתיהם, כמעט מתנצלים שקיימים, מתגי ה 4X4  – חוגה לבחירה בין 2H לנהיגה רגילה עם הנעה אחורית, 4H לשילוב ההנעה הכפולה, ו 4L ליחסי ההעברה הנמוכים – הילוכי הכח של ההיילקס. לצידם מתגים לנעילת דיפרנציאל אחורי (איבזור מקורי) ומתג לבקרת הירידה במדרון. מהצד השני של אותה שורה מתגי חימום ההגה והמושבים הקדמיים, ושקע USB לטעינה וחיבור למולטימדיה. ידית הילוכים 'רגילה' (כלומר לא חוגה או מתגים לבחירת הילוכים) ומעצור יד מכאני רגיל. ההגה מתכוונן לגובה ולעומק, ויחד עם מושב הנהג החשמלי מאפשר תנוחת ישיבה נוחה לכל גודל ולכל דורש.