גרנד צ'ירוקי החדש – דגם הבסיס 'אלטיטיוד'

העיצוב הפנימי עשה קפיצת מדרגה משמעותית. הדשבורד נאה למדי, עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25", מסך מולטימדיה בגודל 8.4" עם קישוריות מלאה (באמצעות כבל נתונים) לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. המסך עצמו מצוין ונוח לתפעול. מתחתיו פקדי בקרת האקלים היעילה, ותא נסתר. בקונסולה חוגת הילוכים ובורר מצבי נהיגה. פנים הרכב משולב עור ופלסטיקה בהירה כאשר חלקו העליון של הדשבורד כהה, ומשולב בפלסטיקה נאה דמויית עץ. התוצאה היא מראה מרשים למדי, וכל מי שנכנס לרכב התרשם מהעיצוב הפנימי. החומרים עצמם לא באותה רמה כמו של העיצוב, הפלסטיקה בעיקר בקונסולה המרכזית נוקשה ופחות נעימה למגע. התמקמות מול ההגה נוחה וקלה עם מגוון אפשרויות כיוונון למושב. המרווח במושב האחורי מעולה עם שפע של מקום לרגליים ולמרווח הראש. משענת המושב האחורי ניתנת לכיוון בהתאם לזווית הרצויה.

מתחת לפני השטח אנחנו עם שלדה אחודה (מונוקוק), מתלים נפרדים וקפיצי סליל. המנוע הוא הפנטסטאר המוכר בתצורת V6 בנפח 3.6 ליטר, המפיק 290 כ"ס ו 35.4 קג"מ. תיבת ההילוכים אוטומטית פלנטרית של ZF בעלת שמונה הילוכים. ההנעה כפולה קבועה. הצמיגים במידות 265/50/20 לא ממש מעוררים אמון למי שמתכנן שטח, אבל כאן ראו את ההערה בנושא בפסקה הרביעית. 

כמה מאות ק"מ של נהיגת כביש בתנאים משתנים והגרנד צ'ירוקי חושף את איכותו כמוביל נוסעים נינוח ונעים. המתלים מכוילים לכיוון הרך, אבל לא רופס, והתוצאה היא רכב נוח מאוד לשיוט עירוני ובינעירוני של שעות ללא מאמץ. המנוע מגיב היטב ומאפשר עקיפות קלות ומהירות. נסיון לדחוק את הגרנד צ'רוקי לכבישים מאתגרים יותר מסתיים מהר עם התובנה שזו אינה הסביבה הטבעית של הרכב. רוצה כבישים מאתגרים, גש לסוכנות סמלת וצא עם אלפא סטלביו. בתנאים כאלה, נסיון לבחון את צריכת הדלק האופטימלית של הגרנד צ'ירוקי מניבה תוצאה לא הגיונית של 6.6 ליטר ל 100 ק"מ, שהם כ 15 ק"מ לליטר. זו תוצאה שהושגה באמצעות הפעלת בקרת השיוט על 90 קמ"ש לאורך עשרות ק"מ. צריכת הדלק הרשמית של הגרנד צ'ירוקי עומדת על 10.7 ליטר ל 100 ק"מ, כלומר 9.3 ק"מ לליטר, די קרוב לתוצאה שקיבלתי מהרכב כשלא ניסיתי לחסוך בדלק.