המבחן פורסם לראשונה במדור הרכב של האתר הפיננסי המוביל ביזפורטל, במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר.
מותג 'לינק & קו' הוא עוד אחד מליין המותגים המתוחכם של ג'ילי, תוך שהוא משתף פעולה עם וולוו (גם של ג'ילי) ועם זיקר (גם של ג'ילי).
הלינק & קו 08 הוא הדגם העדכני של המותג, קרוסאובר גדול בתצורת פלאג אין הייבריד, עם הבטחה לטווח חשמלי חסר תחרות של 200 ק"מ.
גולשי Car-Pad יכולים לחסוך אלפי שקלים בעת רכישת רכב חדש או משומש. מוזמנים להתקשר לחברים שלי ב Carclick בטלפון 03-3769938
חשוב לומר, הציפיות שלי מהלינק 08 גבוהות, אחרי שאחותה הקטנה הלינק & קו 02 החשמלי הצטיינה במבחן שערכתי לה, ועם הציפיות האלה הלינק 08 צריכה להתמודד.
תעודת חובה:
קטגוריה: קרוסאובר D-SUV
מימדים (מטר): אורך 4.82 /רוחב 1.915 /גובה 1.685 /בסיס גלגלים 2.848
מספר מושבים: חמישה
הנעה: קדמית
הספק ומומנט: חשמלי 211 כ"ס ו 35.7 קג"מ, טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר 139 כ"ס ו 23.5 קג"מ
משולב 350 כ"ס ו 59.1 קג"מ
סוללה וטעינה: 39.6 Kwh. טעינה איטית AC 11Kw, טעינה מהירה DC עד 85Kw
טווח ותקן: 200 ק"מ טווח חשמלי WLTP
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 7. חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap
מחיר: 230.0 אש"ח ל PRO, ו- 250.0 אש"ח ל HALO
עיצוב חיצוני ופנימי
הלינק & קו 08 שונה בעיצובו מכל הקרוסאוברים במימדים שלו. החזית עם יחידות התאורה המפוצלות, התושבות של מראות הצד (הפרט העיצובי הכי מקסים שראיתי לאחרונה) שמדמות כונסי אוויר צדדיים, קורות וחלונות מושחרים, חיפויי בתי גלגלים וספי דלתות תחתונים בצבע שחור. עיצוב החלק האחורי הוא עוד פחות שגרתי עם פס תאורה לרוחב כל הלינק 08, ואותו מבנה לדים שראינו בלינק 02 שאמור לדמות את ה London Bridge.
העיצוב הפנימי נאה ונקי. גם מגמת ה 'ללא מתגים' ניכרת במכונית. לוח מחוונים בגודל "10.2 ומולטימדיה בגודל "15.4 עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. פתחי המיזוג נסתרים משהו, צרים במבנה וניתנים לכיוון רק דרך ממשק המיזוג.
המושבים הקדמיים חשמליים ומאווררים בשתי רמות הגימור. ב HALO הבכירה הם גם עם חימום ועיסוי. מושב הנהג עצמו נוח וכל נהג ימצא בקלות את תנוחת הנהיגה הנוחה לו. תאורת האווירה בתא הנוסעים היא מעבר לאותו 'פס' מקובל וכוללת דוגמאות חביבות בחיפוי הדלתות, גם מאחור.
הודות לבסיס הגלגלים הגדול ( 2.848 מטר) המרווח מאחור מצוין. המושב האחורי נוח וכולל אפשרות לכיוון זוית המשענת.
על אף האמור ולמרות החומרים ואיכות ההרכבה המצוינים, העיצוב הפנימי של הלינק & קו 08 אינו מתבלט כמו העיצוב החיצוני והתחושה היא מעט more of the same. לחובת הלינק 08 תצוגת המידע בלוח המחוונים מתחכמת מדי ומנסה להמציא את הגלגל מחדש, או שאני פשוט זקן שרוצה לקבל תמונת מצב רכב במבט חטוף בלי צורך להתעמק במידע המוצג.
מנוע, סוללה וביצועים
הלינק & קו 08 הוא כאמור רכב פלאג אין הייבריד. למנוע החשמלי הספק של 211 כ"ס ומומט של 35.7 קג"מ. הסוללה גדולה ביותר מפי שתיים מהרגיל והיא בקיבולת של 39.6Kwh ומאפשרת טווח חשמלי מוצהר של 200 ק"מ. ללינק 08 מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק עוד 139 כ"ס ומומנט של 23.5 קג"מ. ההספק המשולב לפי היצרנית עומד על 350 כ"ס ומומנט משולב של 59.1 קג"מ. לנתונים המשולבים האלה נגיע בהמשך. הביצועים הרשמיים מדברים על תאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 6.8 שניות ומהירות מירבית של 185 קמ"ש
טעינת הסוללה בטעינה איטית AC בהספק עד 11Kw וטעינה מהירה DC בהספק עד 85Kw.
על הכביש
הנהיגה בלינק & קו 08 מעט מפתיעה. עם נתון משולב של 350 כ"ס אתה מצפה לביצועים חזקים מאוד גם בלי להדביק את דוושת התאוצה לרצפה אבל בפועל זה לא קורה. ההרגשה היא שרק עם לחיצה אגרסיבית על דוושת התאוצה משהו ברכב משתחרר והוא מזנק כפי שהוא אמור. הזינוק מעמידה בהחלט זריז, אבל תאוצות הביניים מרגישות כבדות משהו, ובוודאי לא מרגישות כמו 350 כ"ס. הייתי רוצה לתלות את האשמה במשקל הרכב אבל עם מעט מעל 2100 ק"ג הוא לא כבד באופן חריג מאחיו החשמליים / פלאג אין, ולכן המסקנה שלי היא שמדובר בכיול הרכב מלכתחילה.
עם זאת יש לציין בהוגנות כי בקלות תקבלו שלילה עם הלינק 08 שכן למרות הכבדות משהו של הרכב, צבירת המהירות טובה, ושיוט במהירות שעלולה להביא אתכם להתנייד בתחב"צ למשך כמה חודשים מבוצע ללא קושי.
עוד נכון לציין מערכות בטיחות היסטריות משהו. תיקון הסטייה מנתיב אמור להיות מעודן ביחס למקובל, אבל בפועל הוא לא הרגיש כך. יתרה מזאת, מערכת הבלימה האוטומטית פעלה באופן היסטרי משהו והתערבה גם כשלא היה ממש צורך בכך. הדבר היה חריג ברמה שבשיחה עם אנשי היבואן הוחלט כי הרכב יילקח לבדיקה לבחון אם קיימת תקלה במערכת הבלימה האוטומטית.
עוד לחובת הלינק 08 הוא ממשק המשתמש. מצד אחד בקלות מגיעים לממשק המיזוג אבל כיוון פתחי המיזוג דרך המסך הוא רע. לא רק בלינק 08, כל רכב עם כיוון פתחי מיזוג דרך המסך מעיד על חוסר הבנה בסיסית של ממשק משתמש, וזה לא משנה שטסלה התחילה עם זה וכולם רוצים להיות כמו טסלה. זה רע, וטוב יעשו יצרני כלי הרכב אם יחזרו לתפעול ידני של פתחי מיזוג. ספציפית לגבי הלינק 08 יש מצב אוטומטי המפזר את האוויר, ואמור לדמות משב רוח אמיתי.
עוד, וזה נוגע גם ללינק 08 וגם להרבה כלי רכב מתקדמים שמגיעים מסין – מצד אחד מחשבי הדרך מאוד מתקדמים, ומצד שני הם לא מאפשרים לבצע מדידות מדויקות. הנתונים המוצגים של 50 הק"מ האחרונים או ה 100 ק"מ האחרונים אינם מספקים.
צריכת חשמל ובטיחות
צריכת החשמל הרשמית של הלינק 08 עומדת על 18.5Kw ל 100 ק"מ כלומר מעל 210 ק"מ, על אף הטווח המוצהר של 200 ק"מ. נהיגה רק באמצעות החשמל הניבה צריכה ממוצעת של 22Kw ל 1000 ק"מ, כלומר טווח ריאלי של כ 180 ק"מ.
נתון ממוצע לאורך מאות ק"מ של מבחן הניב צריכת דלק ממוצעת של 3.5 ליטר דלק ו 11.8Kw ל 100 ק"מ.
בסופו של דבר הלינק 08 מקיימת את ההבטחה לטווח חשמלי מרשים מאוד, וגם אם לא מגיע ל 200 ק"מ הוא קרוב לכך מאוד, והמשמעות היא שרוכשי הרכב יכולים לנסוע חודשים מלאים ללא שימוש בבנזין אם תא מתוכננת להם נסיעה ארוכה.
בתחום הבטיחות מצוידת הלינק 08 בשבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, התרעה ומניעת התנגשות ברכב בשטח מת, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור נהג תאורה אדפטיבית ועוד. ציון אבזור הבטיחות 7. הלינק & קו 08 קיבל בנוסף את הציון המקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות במבחן הבטיחות של ה EuroNcap.
סיכום ותחרות
הלינק & קו 08 משווקת בשתי רמות גימור, ה PRO רמת הכניסה במחיר של 230.0 אש"ח וה HALO המאובזרת יותר במחיר של 250.0 אש"ח.
התחרות של הלינק & קו 08 מגיעה מקרוסאוברים עם הנעת פלאג אין הייברד דוגמת הצ'רי טיגו 9 והג'אקו 8 בעלי שבעה מקומות ומצהירים על טווח חשמלי של כ 140 ק"מ, או מצד חשמליות טהורות כמו זיקר 7X או ה 001 הנפלאה. בתצורת פלאג אין הייבריד עם טווח גדול כל-כך, אין ללינק & קו תחרות ישירה.
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
