הסמארט #5 היא הרכב הגדול ביותר למשפחת הדגמים של המותג המסקרן. מותג סמארט שהחל את דרכו כפתרון עירוני מתוחכם לשני נוסעים בלבד, עבר תחת שיתוף הפעולה של מרצדס וג'ילי מהפכת דגמים עם הסמארט #1 והסמארט #3 שניהם קרוסאוברים גדולים יחסית. בסוף שנת 2025 השיקה כלמוביל יבואנית דגמי סמארט לישראל את הסמארט #5 – קרוסאובר גדול עוד יותר עם עיצוב ומבנה יחודיים. לפני שנצלול לתוך הסמארט #5 הנבחנת כאן אפשר לספר כי בסמארט השיקו משפחתחית סדאן גדולה היא הסמארט #6, לצד חזרה למקורות עם רכב עירוני מקסים סמארט #1. את שני הדגמים כבר ראינו בתערוכת בייג'ינג באפריל האחרון.
תעודת חובה:
קטגוריה: קרוסאובר D-SUV
מימדים (מטר): אורך 4.695 /רוחב 1.92 /גובה 1.705 /בסיס גלגלים 2.9
מספר מושבים: חמישה
הנעה: חשמלית, אחורית
הספק ומומנט: 363 כ"ס / 38 קג"מ
סוללה וטעינה: 100 Kwh. טעינה איטית AC 22Kw, טעינה מהירה DC עד 400Kw
טווח ותקן: 590 ק"מ, תקן יצרן
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 7. חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap
מחיר: 230.0 אש"ח לדגם הפרו, 260.0 לדגם פרו+, 280.0 אש"ח לדגם פרימיום (רכב המבחן) , 300.0 אש"ח לדגם בראבוס
עיצוב חיצוני ופנימי
העיצוב החיצוני הייחודי של הסמארט #5 הוא זה שהופך אותה לכל-כך מזוהה ומיוחדת. העיצוב רבוע, מזכיר בצללית את המרצדס GLB. יחידות התאורה המיוחדות בשפת סמארט "CyberSparksLED" עם שני פסי לד אופקיים, וארבעה פסי לד רחבים יחסית לרוחב כל החזית מספקים נראות וזהות מובחנת מאוד. לא עוד עיצובים עגלגלים כמו של ה #3 או ה #1. מבט מהצד חושף חישוקי "20 יפים וחיפויי פלסטיק שחור בבתי הגלגלים ובסף התחתון של הדלתות. על רקע הצבע השחור החיפויים נבלעים, בצבעים אחרים הם לכאורה מקנים מראה מעט גבוה יותר. חלונות אחוריים מושחרים וקורה אחורית בצבע המרכב מוסיםים לאווירת היוקרה משהו. העיצוב מאחור, ובעיקר פריסת יחידות התאורה הן השתקפות של עיצוב יחידות התאורה הקדמיות, עם אותם פסי לד עבים ורחבים בצדדים, וארבעה פסי לד לרוחב כל המרכב.
הן בחזית והן בחלק האחורי, בתחתית הפגוש נמצא כיסוי פלסטי בצבע אלומיניום מוברש המוסיך מראה של מעין 'מגן גחון'. הייתי אומר שזה מעט מצועצע, אבל בפועל זה בהחלט תורם לנראות של הסמארט #5.
העיצוב הפנימי מרשים ותא הנוסעים נעים מאוד לשהות. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל "10.25, ולצידו מסך מולטמדיה בגודל "13 עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בדגם הפרימיום נוסף מסך שלישי עבור הנוסע שליד הנהג. מסך זה גם הוא בגודל "13 וניתן לצפות בו בסרטים, יוטיוב, ועוד באמצעות ממשק סלולרי. המסך פעיל רק כשהרכב בעמידה.
מושב הנהג נוח מאוד עם שפע כוונונים חשמליים, ויחד עם ההגה המתכוונן לעומק ולגובה ניתן למצוא בקלות תנוחת נהיגה טובה. בין הנהג לנוסע קונסולה רחבה ובה שני משטחי טעינה אלחוטית, מתקן כוסות ותא אחסון גדול מקורר.
המרחב במושב האחורי מצוין גם הודות לרצפה השטוחה לחלוטין והרבה בזכות בסיס הגלגלים הגדול של 2.9 מטר. משענת המושב ניתנת להטיה חשמלית לטובת נוחות מירבית לנוסעים מאחור.
רשימת האבזור ארוכה ומקיפה כבר בדגם הכניסה 'פרו' והיא כוללת חישוקי "19, ידיות שקועות, דלתות ללא מסגרות, בקרת אקלים דו איזורית, גג פנורמי עם וילון חשמלי, ריפודי עור סינטטי, תא מטען קדמי בנפח 72 ליטר, קילס מלא, פקודות קוליות, ארבעה שקעי טעינה Type C ועוד.
מנוע, סוללה וביצועים
לסמארט #5 מגוון תצורות הנעה. דגם הכניסה 'פרו' עם סוללה בקיבולת 76Kwh המספקת טווח מוצהר של עד 465 ק"מ. לדגם ה'פרו' מנוע חשמלי בהספק 340 כ"ס ומומנט של 38 קג"מ. טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw, טעינה מהירה DC בהספק של עד 150Kw. יתר הדגמים ה'פרו+', הפרימיום והבראבוס מצוידים בסוללה בקיבולת 100Kw הניתנת לטעינה מהירה בהספק של עד 22Kw וטעינה מהירה DC בהספק של עד 400Kw. הטווחים המוצהרים הם 590 ק"מ ל'פרו+' ול'פרימיום', ו – 540 ק"מ לבראבוס. לדני הדגמים ה'פרו+' וה'פרימיום' מנוע בהספק של 363 כ"ס ומומנט של 38 קג"מ. דגם הבראבוס עם הנעה כפולה ו- 646 כ"ס ומומנט של 72.4 קג"מ.
הביצועים מצוינים בכל רמות הגימור. דגם ה'פרו' מזנק מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 6.9 שניות. דגמי ה'פרו+' וה'פרימיום' עושים את אותו הזינוק ב 6.5 שניות, ואילו הבראבוס סוגר 100 על הסקאלה אחרי 3.8 שניות. המהירות המירבית 200 ק"ש בכל הדגמים למעט הבראבוס ש'סוגר' 210 קמ"ש.
על הכביש
רכב המבחן הוא ברמת גימור 'פרימיום'. הנסיעה נעימה מאוד ובעיקר שקטה. תא הנוסעים מפנק ומרווח. ההתמקמות מול ההגה עם שפע הכוונונים נוחה וקלה, ובמהרה אני מוצא את תנוחת הישיבה הנוחה לי. הסמארט #5 מכוונת לנוחות כך שלחיצה על דוושת התאוצה לא משחררת מייד את כל עדר הסוסים, אלא מוציאה אותם למרעה בעדינות. רק לחיצה נחושה משחררת את כולם יחד, ואז המרכב הכבד מאיץ חזק מאוד.
הסמארט #5 מכויילת על הצד הרך של הסקאלה, יותר מדי רך לדעתי, אבל הרכות הזו עוזרת בתנועה עירונית ולספיגת שיבושים כמו פסי האטה, כבישים מחורצים ועוד. נהיגה מהירה בכבישים מפותלים הוא לא איזור הנוחות של הסמארט #5 בעיקר בגלל המשקל הגדול של הרכב. תוסיפו מתלים רכים ומרכב גדול, וזה יוציא לכם כל חשק לנהיגה אגרסיבית.
יכולת ההאצה של הסמארט #5 מצוינת והיא מבצעת עקיפות מהירות, מכל מהירות לכל מהירות ובקלות ובבטחון. כיף ובטוח מאוד. על עף האמור הסמארט #5 מרגישה מעט כבדה וגמלונית, תחושה המגיעה בעיקר מהמשקל של הרכב ומכיול המתלים וההגה.
לחובת הסמארט #5 הוא ממשק המשתמש של ג'ילי עם שיטוט בין תפריטים לא הגיוניים ותתי תפריטים בהם הנהג קובע משהו, והרכב שואל אם לזה הוא התכוון. הגיע הזמן שכל היצרניות הסיניות יחדלו מהשאלות המיותרות.
צריכת חשמל ובטיחות
בסמארט מציינים כי הטווח המוצהר עומד על 590 ק"מ. נהיגה ארוכה של מעל ל 450 ק"מ, השאירה עדיין כ 90 ק"מ בטווח. עם זאת נכון יהיה לציין כי הנהיגה לא היתה רגועה מדי, גם לא אגרסיבית מדי, אבל ממש לא חסכונית. סיבוב קטן זה הניב צריכה ממוצעת של 18.8Kw ל- 100 ק"מ המתורגמים לטווח ריאלי של 530 ק"מ. נהיגה רגועה הניבה צריכת חשמל של 15.6Kw ל- 100 ק"מ שהם מתורגמים למעל ל 640 ק"מ. בחיים האמיתיים הטווח של הסמארט #5 יהיה מעל 550 ק"מ, ללא מאמץ.
בתחום הבטיחות מצוידת הסמארט בסט מערכות בטיחות אקטיביות מקיפות הכוללות שבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב ועוד. ציון אבזור הבטיחות עומד על 7, ובמבחן הבטיחות של ה EuroNcap קיבלה הסמארט #5 חמישה כוכבי בטיחות מקסימליים.
סיכום
הסמארט #5 היא רכב ייחודי במראה ובביצוע. היא מכונית מצוינת וראויה, כשאת מעט הביקורת הרשומה יש לקחת בקונטקסט בו אני מחפש את הרכב המושלם. הרכישה של הסמארט #5 תיעשה בגלל המראה הייחודי שאני מאוד אוהב.
אם הסמארט #5 היא חלק מהחלופות שאתם בוחנים, לכו לעשו נסיעת מבחן. ההתרשמות הישירה שלכם יותר חשובה מכל ביקורת שתקראו או תצפו בה.
ציון מסכם
סמארט #5 | |
נוחות | 4.3 |
דינמיות / שטח | 4 |
צריכת דלק / טווח חשמלי | 4.8 |
איבזור | 4.5 |
בטיחות | 4.7 |
עיצוב | 5 |
תמורה למחיר VFM | 4.2 |
ממוצע | 4.5 |
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
