כמה זמן מחזיקה סוללה של רכב חשמלי?

המאמר פורסם לראשונה באתר 'ביזפורטל' במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר הכלכלי המוביל.

כמה זמן 'מחזיקה' סוללה של רכב חשמלי? אולי השאלה המהותית ביותר בכל הקשור לבעלות ושימוש ברכב חשמלי, ברחבי העולם.

חברת GeoTab הקנדית המשרתת עשרות אלפי ציי רכב בעולם עם למעלה מחמישה מיליון כלי רכב במאגרי המידע שלה, ביצעה את המחקר המקיף ביותר עד עתה על אורך חיי סוללה של כלי רכב חשמליים, תוך שהיא משקללת נתונים של 21 דגמים חשמליים שונים, וכ 23,000 כלי רכב חשמליים שנמצאים במאגרי הנתונים של החברה בשנת 2025 בלבד.

גולשי Car-Pad יכולים לחסוך אלפי שקלים בעת רכישת רכב חדש או משומש. מוזמנים להתקשר לחברים שלי ב Carclick בטלפון 03-3769938 

המחקר מאשר כי סוללות כלי הרכב החשמליים עמידות משמעותית הרבה מעבר לחיי השירות המקובלים. עם זאת, למשתמש בין אם הוא הבעלים או מנהלי ציי רכב יש יכולת להשפיע ולהאריך את חיי הסוללה באמצעות מספר משתנים קלים ליישום.

התובנות העיקריות מהמחקר המקיף הן:

1. 2.3% בממוצע לשנה – שיעור ההתדרדרות הממוצע של סוללת רכב חשמלי עומד על 2.3% בשנה.
2. טעינה מהירה DC – טעינת DC מהירה בהספק של מעל 100Kw היא הגורם המשפיע ביותר על בריאות הסוללה, שמוביל לשיעור ירידה כפול בהשוואה לרכב שנטען בהספקים נמוכים מ 100Kw.
3. אקלים – סוללות של כלי רכב חשמליים הפועלים באקלים חם מאבדות בממוצע כ 0.4% שנתי יותר מאשר אלו באקלים קר.
4. ניצול – עליה בהידרדרות משימוש יומיומי גבוה אולם הידרדרות זו מחזירה את עצמה בחסכון בהוצאות דלק.
5. מצב טעינה – במרבית כלי הרכב החשמליים אין צורך לדאוג מטעינה מלאה או מהתרוקנות הסוללה. השחיקה בקיבולת הסוללה נמצאת בכלי רכב שנמצאים מעל 80% מהזמן ברמת טעינה כמעט מלאה או כמעט ריקה.

תוצאות המחקר המקיף, מראות כי ממוצע ההידרדרות בקיבולת הסוללה אמנם עומד על 2.3% לשנה, אולם שיפורים בטכנולוגיית הסוללות ומערכות הניהול הטרמי שלהן  יכולות לשפר משמעותית את המצב. בפועל ולאורך זמן, לאחר שמונה שנות שימוש סוללה ממוצעת תגיע ל 81.6% מהקיבולת המקורית שלה לאחר שמונה שנים. מדובר כאמור בממוצע סטטיסטי שמושפע ממספר מרכיבים.

אבל שיעור ההידרדרות הממוצע הוא רק חלק קטן מהסיפור, ואנחנו כאן בביזפורטל כדי לספר לכם איך אתם בפעולות יומיומיות יכולים לשפר משמעותית את אורך חיי הסוללה של הרכב החשמלי שברשותכם.

טעינת DC מהירה מול טעינה איטית

באופן גורף כבר שנים אנחנו טוענים כי שימוש נכון ברכב חשמלי צריך להיעשות באמצעות טעינה ביתית AC ואילו טעינה מהירה DC רק כשצריך. GeoTab מאשרת את הסברה כאשר מצאה כי הגורם העיקרי שנמצא כמשפיע על אורך חיי הסוללה הוא הטעינה המהירה DC. המחקר של GeoTab עשה אבחנה בין שני סוגים של טעינות:

1. כלי רכב שטעינה מהירה היתה פחות מ 12% מסך הטעינות חוו ירידה ממוצעת של 1.5% בקיבולת הסוללה.
2. כלי רכב שטעינה מהירה היתה מעל ל 12% מהיקף הטעינות חוו ירידה ממוצעת של 2.5% בקיבולת הסוללה.

במילים אחרות – טעינה איטית בריאה יותר לסוללה.

גם את הטעינה המהירה חילקו ב GeoTab לשני חלקים, טעינה מהירה בהספק של מתחת ל 100Kw  וטעינה מהירה בהספק של מעל ל 100Kw.