המבחן פורסם לראשונה במדור הרכב של האתר הפיננסי המוביל ביזפורטל, במסגרת שיתוף פעולה שלי עם האתר.
הטסלה מודל Y הפכה להיות אחרת המכוניות הנמכרות ביותר בשנים האחרונות כאשר בשנים 2023 ו 2024 היא הרכב הנמכר ביותר בעולם, מכל כלי רכב. גם ב 2025 היא המשיכה להיות בטופ של המכירות בעולם, עם זאת, על אף ההצלחה, המודל Y היתה חייבת רענון וכזה אכן הגיעה כשטסלה חשפה את המודל Y תחת קוד שם Juniper. סיבה מצוינת לקחת אותה למבחן ולראות ממה מתלהבים בכל העולם, וגם אצלנו.
תעודת חובה*:
קטגוריה: קרוסאובר D-SUV
מימדים (מטר): אורך 4.79 /רוחב 1.982 /גובה 1.624 /בסיס גלגלים 2.89
מספר מושבים: חמישה
הנעה: חשמלית, אחורית
הספק ומומנט*: 295 כ"ס אין נתון מומנט רשמי. ההערכה היא
סוללה וטעינה*: 78 Kwh. טעינה איטית AC 11Kw, טעינה מהירה DC עד 250Kw
טווח ותקן: 622 ק"מ, WLTP
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 7. חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap וב NHTSA האמריקאי
מחיר: 268,401 ש"ח
עיצוב חיצוני ופנימי
בסטלה שבעצמה המציאה שפת עיצוב חדשה שחלק מהיצרנים מנסים לחקות, לקחו את העיצוב הנקי שלב אחד קדימה. הצללית של המודל Y נותרה כמעט ללא שינוי, אולם החזית עודכנה כשיחידות התאורה הקודמות מבוטלות ובמקומן יש פס לד רוחבי, ועוד יחידות תאורה מעט נסתרות משני צידי המכונית. גם מאחור קיבלה המודל Y עדכון עיצובי דומה, והתוצאה כולה מרגישה כמו רכב חדש ופחות מתיחת פנים.
פנים הרכב עודכן גם הוא. טסלה כחלוצת תא הנוסעים נטול מתגים לקחה את הקונספט עוד שלב קדימה, וגם בורר ההילוכים נמצא עתה במסך. כמי שמסתייג מאוד ממעבר לתפעול רכב רק מהמסך, עם חלק מהיצרניות הסיניות שמנסות להתחכם אף יותר, הממשק של טסלה הוא פשוט בליגה משל עצמו. הדברים נמצאים בדיוק איפה שחיפשת, ואם לא מצאת משהו אז קיימת פונקציית חיפוש יעילה שמיידית מאפשרת לך להתמצא בקלות. המסך עצמו בגודל "16.0 אך הוא ללא קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, כמעט בלתי נסלח היום ב 2026. בורר ההילוכים נמצא בחלקו העליון משמאל למסך. החלקה קדימה ואנחנו ב D, החלקה אחורה אנחנו ב R, ונגיעה באמצע – P.
מצד שני ביום גשום, כזה שמתחיל מאוד גשום, אח"כ נרגע אבל הכבישים עדיין רטובים ומלאים רסס מים עם לכלוך, תפעולה מגבים מהמסך מסורבל ולא נוח בהשוואה לידית פשוטה ושימושית.
מול הנהג אין לוח מחוונים אלא רק פתח מיזוג, וצריך להתרגל להפסיק לבהות בפתח המיזוג ולצפות לראות את המהירות בה אתה נוסע. מושב הנהג עצמו נוח.
מאחור הדברים מעט יותר מורכבים. המושב האחורי נמוך מדי ותנוחת הישיבה פחות מזמינה. זה לא דיל-ברייקר אבל כשאתה עובר למושב אחורי של רכב אחר מרווח לא פחות אבל מעט יותר גבוה ההבדלים פתאום מוחשיים. מצד שני היושבים מאחור נהנים ממסך "8.0 לתפעול המיזוג המצוין במושב האחורי, וכמובן רצפה שטוחה לחלוטין לטובת מרווח לרגליים.
לזכות תא הנוסעים ניתן לציין חומרי דיפון מושקעים ונעימים למגע גם במקומות נסתרים, ולחובתו צבעים כהים מאוד המשרים אווירה קודרת משהו. אם אתם בעניין רכישה של המודל Y המלצה שלי היא להזמין את הרכב עם ריפודים בהירים.
מנוע, סוללה וביצועים
כאן הנתונים מעורפלים משהו שכן טסלה לא מפרסמת נתונים רשמיים בדומה ליתר יצרני הרכב. בדגם ה Long Range יש ככל הנראה מנוע בהספק של 295 כ"ס, וסוללה בקיבולת 78Kwh המספקת טווח מוצהר של 622 ק"מ בתקן WLTP. טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw וטעינה מהירה בהספק של עד 250Kw, כמובן נתמכת ברשת הסופרצ'ארג'רים המצוינת של טסלה. הביצועים מספרים על תאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 5.4 שניות.
על הכביש
ממש עם תחילת הנהיגה בטסלה מודל Y מורגשת השקעה של טסלה בכל הקשור לנהג. ההגה בגודל ובמשקל מושלם (בעולם חשמלי), השלדה מדברת עם הנהג וההיגוי כזה שלא משנה באיזו מהירות אתה נוהג הטסלה הזו מייצרת לא מעט כיף.
המודל Y מכוילת על הצד הקשיח של הסקאלה, אבל לא קשיח מדי. קשיח במידה המדויקת. למרות הקשיחות היחסית היא לא מתרסקת על מהמורות או פסי האטה אלא מתמודדת איתם ומרסנת היטב את השיבוש.
בנהיגה למודל Y יש כח זמין בכל רגע נתון. היא מאיצה חזק מאוד גם ביציאה מעמידה וגם במהלך נהיגה, ולמעט הגבלה על רכב המבחן המיועד לתקשורת הישראלית שהוגבל ל 140 קמ"ש ולא יותר, ניכר בה שהיא יכולה להיות מהירה מאוד.
צריכת חשמל ובטיחות
הטווח הרשמי של המודל Y הזו הוא 622 ק"מ וצריכת חשמל מוצהרת של 14.2Kw ל 100 ק"מ. בפועל נהיגה סופר אגרסיבית, ללא הפסקה הניבה צריכה מצוינת של כ 17Kw ל 100 ק"מ, ואילו נהיגה רגילה, לא חסכונית במיוחד ולא אגרסיבית במיוחד הניבה צריכת חשמל של 13.7Kw ל 100 ק"מ. מכיוון שטסלה לא מפרסמת נתוני קיבולת סוללה ואם ההערכה שלנו לקיבולת הסוללה היא מדויקת, אזי שהטווח בפועל הוא מעל 550 ק"מ, וזה נתון מצוין שנתמך גם ביעילות האנרגטית המצוינת שהיא חלק מההתמחות וסימן ההיכר של היצרנית האמריקאית.
בתחום הבטיחות מצוידת המודל Y בשלל אמצעי בטיחות אקטיבית מתקדמים דוגמת שבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וחכמה, זיהוי רכבים בשטח מת, ועוד. ציון אבזור הבטיחות 7 ובמבחני הבטיחות של ה EuroNcap וכן של ה NHTSA האמריקאי קיבלה המודל Y ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות.
מחיר ותחרות
המודל Y העדכנית משווקת בארבע רמות גימור, עליהן ניתן להוסיף אביזרים שונים ברמת החומרה או התוכנה. דגם הכניסה פרימיום RWD משווק במחיר של 243,160 ₪. דגם הפרימיום RWD Long Range (רכב המבחן) משווק במחיר של 268,401 ₪. דגם הפרימיום AWD Long Range משווק במחיר של 286,856 ₪, ואילו דגם הפרפורמנס AWD משווק במחיר של 333,972 ₪.
תגובות גולשים
הפוסטים הנצפים ביותר
רוצה לדעת כשמתפרסם
פוסט חדש?
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב
0
