אופל מוקה
הג'יפון המעוצב של אופל

התנעת המוקה עם מתג, ועם הלחיצה מתעורר המנוע בעל שלושת הצילינדרים. תחילת הנסיעה מהוססת משהו, ואני מגלה שבורר מצבי הנהיגה על מצב נורמל. (יש גם ספורט ואקו). הנסיעה רגועה ונעימה, אם כי כאמור מהוססת משהו. העברת תיבת ההילוכים למצב 'ספורט' משפרת משמעותית את התגובה, ורק כדי להבין על פעולת המצבים השונים אני מעביר את תיבת ההילוכים למצב 'אקו', ונרדם. מצב 'אקו' הוא מצב פלגמטי לחלוטין בו לחיצה על דוושת התאוצה מתורגמת לדיון בינך ובין המנוע שלא בעניין של להעלות סל"ד. ואז שוב 'ספורט' והרכב נעור לחיים חדשים, רענן ונחוש לכל לחיצה. ברור לכם באיזה מצב היה הרכב באופן קבוע? אל תענו. 'ספורט'.

המתלים עושים עבודה טובה מאוד. אין כאן רכות מפנקת של סיטרואן C4 החדשה, אלא עבודת מתלים יותר מהודקת, יותר נוקשה לחיוב, וככל שהמהירות עולה מתקבל רכב שמתנהג הרבה יותר טוב ממה שהייתם מצפים מ'ג'יפון'. נסיעה ארוכה לצפון וחזרה עוברת בקלות ובנוחות כולל מהירויות גבוהות למדי על כבישש, והרכב מרגיש מאוד מגובש ובוגר.

צריכת הדלק של המוקה מצוינת. בנהיגה אגרסיבית, וכשהרכב עמוס בארבעה מבוגרים צריכת הדלק עמדה על קצת מעל 15 ק"מ לליטר, ובנסיעה רגועה, לאורך מעל 100 ק"מ, הציגה המוקה צריכה של כ 23 ק"מ לליטר. המציאות כמובן באמצע, עם זאת מדובר בנתונים מצוינים שמאפשרים לנהג רגוע לחסוך על הוצאות הדלק השוטפות.