מוזיאון סיטרואן – נהיגה באייקוניות של סיטרואן

ביקור במוזיאוני רכב של היצרנים השונים הוא תמיד חוויה לחובבי הרכב. בעוד שהרבה מוזיאוני רכב בעולם מכוונים להיות מקום בילוי למשפחה, המוזיאון הרשמי של סיטרואן בסאן-דני ממוקד בחובב הרכב וחובבי המותג הצרפתי.

אנחנו מבקרים במוזיאון כאורחים של סיטרואן, ובמיוחד עבורנו הביאו מדריך מתנדב דובר אנגלית. במהרה אנחנו מתקבעים על הטרקסיון אוונט של סיטרואן. יש מעט מאוד מכוניות בעולם שניתן לומר עליהן שהן באמת יצרו שינוי. נהוג לחשוב שבסיטרואן מדובר בסיטרואן DS המקורית אבל האמת היא שהמכוניות שהפכה את סיטרואן ויצרה את ההיסטוריה המפוארת של היצרן האוונגרדי הצרפתי, היא הסיטרואן טרקסיון אוונט. רובכם אולי שמעתם עליה פה ושם, אבל הטרקסיון אוונט היתה כל כך חדשנית ומתקדמת כך שהיא יוצרה החל מ 1934 ועד 1957, שזה אומר שהיא שרדה גם את מלחמת העולם השניה, והקפיצה הטכנולוגית שהמלחמה האיומה הזו הביאה איתה.

הטרקסיון אוונט היתה הרכב הראשון בעולם עם ששילב שלדה אחודה (unibody) והנעה קדמית, בעולם בו מכוניות היו בנויות על שלדת סולם ומרכב נפרד. תצורת המרכב האחוד וההנעה הקדמית כל כך נפוצה היום, שאם תסתכלו החוצה מהחלון, 99% מהמכוניות שתראו בנויות בדיוק כך. את השם המיוחד קיבלה הטרקסיון אוונט בזכות צורת ההנעה. מילולית משמעות השם הוא משיכה מקדימה. כל כך פשוט.

כ 760,000 טרקסיון אוונט נבנו במהלך במהלך הייצור, עד שהוחלפה בשנת 1957 על ידי רכב מהפכני אחר, הסיטרואן DS.

אני מקווה שהשתכנעתם עד כמה הטרקסיון אוונט היא רכב משמעותי גם לסיטרואן עצמה וגם לתעשיית הרכב בכלל, והיום אנחנו מבקרים כאמור במוזיאון סיטרואן, כאורחים של סיטרואן, וכשאורחים מבקשים ממש יפה, ועושים עיניים עצובות אז גם הקשוחים שבמכונאים הצרפתים במקום לא עומדים בזה. מפה לשם מתגלגלות מההאנגר הגדול שלוש מכוניות מרשימות – טרקסיון אוונט (שיש לבטא טקרסיון אווא) , סיטרואן CXGTI וסיטרואן XM.