Lynk & Co 01 – פלאג אין הייבריד מעודכן
יואב פולס
18.07.2026
המבחן פורסם לראשונה באתר ביזפורטל במסגרת שיתוף פעולה שהיה לי עם האתר.
הלינק & קו 01 היה לפני כשלוש שנים החלוץ של המותג המסקרן הסיני-שוודי. עם הנעת פלאג אין הייבריד, הסתמכות עמוקה על מערכות ההנעה של וולוו, ובעיקר תג מחיר גבוה מדי, הוא לא השאיר חותם עמוק על השוק, למרות שהיה רכב מצוין.
עכשיו אנחנו עם הסיבוב השני שלו בשוק, ולמרות שהעיצוב החיצוני נותר מאוד דומה, מתחת למעטפת יש כבר רכב אחר לחלוטין, ותג מחיר שמציב אותו בלב הקטגוריה.
תעודת חובה:
קטגוריה: קרוסאובר C-SUV
מימדים (מטר): אורך 4.545 /רוחב 1.86 /גובה 1.694 /בסיס גלגלים 2.734
מספר מושבים: חמישה
הנעה: פלאג אין הייבריד, קדמית
הספק ומומנט: משולב 280 כ"ס, 54.6 קג"מ
סוללה וטעינה: 17.72 Kwh. טעינה איטית AC 6.6Kw
טווח ותקן: טווח חשמלי 75 ק"מ.
בטיחות: ציון אבזור בטיחות 6 (רכב מבחן). חמישה כוכבי בטיחות ב EuroNcap במבחן מ 2021
מחיר: 180.0 אש"ח לדגם PRO, ו- 199.0 אש"ח לדגם HALO
עיצוב חיצוני ופנימי
העיצוב החיצוני של הלינק & קו 01 שונה מכל קרוסאובר שתראו על הכביש. סימן ההיכר של הלינק הוא יחידות התאורה הבולטות משולבות שני פסי לד אורכיים. אם זה מזכיר לכם משהו, אולי מי מדגמי זיקר, אתם לא ממש טועים. בין שני המותגים של ג'ילי יש קשרי גומלין עמוקים, ומספיק להסתכל על הלוגו של שני המותגים להבין עד כמה מדובר בתאומים זהים שהופרדו בלידתם.
בחזית הלינק 01 פס שחור המכיל את סבכה אטומה במרכז, כשמשני הצדדים נמצאים הפנסים הראשיים מאחורי הזכוכית הכהה מאוד.
גם מהצד הלינק 01 מעט שונה מהמקובל. ידיות הדלתות שחורות ובולטות, משולש דקורטיבי קטן מאחורי הגלגלים הקדמיים מסתיר בצד שמאל את פתח הטעינה, קורות מושחרות וכך גם החלונות האחוריים.
מאחור שתי שורות של מקטעי לד מכל צד, וביניהן עוד פס לד כתאורת האיתות. באמצע כיתוב LYNK & CO, וספויילר אחורי גדול.
פנים הרכב בצבעים כהים. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל "10.2 ומסך מדיה בגודל "15.4 שימושי ונוח לתפעול, כמובן עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בשורה התחתונה של המסך נמצאת קבוע תצוגה לתפעול המיזוג. פשרה סבירה. תפעול פתחי המיזוג ידני וטוב עשו בלינק & קו שויתרו על תפעול פתחי מיזוג מהמסך. מתחת למולטימדיה משטחים לסלולרי, השמאלי לטובת טעינה אלחוטית. מוט ההילוכים מחייב שני קליקים לכל מעבר, ומאפשר בחירה בין שלוש רמות רגנרציה באמצעות קליקים ימינה ושמאלה.
החלק הפחות טוב לטעמי הוא מושב הנהג. כאן אני מדבר ממקום סובייקטיבי לחלוטין. המושב היה לי לא נוח. על אף מגוון האפשרויות לכיוון המושב לי הוא היה לא נוח.
המרווח מאחור טוב והנוסעים נהנים גם מפתחי מיזוג ושני שקעי Type C לטעינת מכשירים.
מנוע, סוללה וביצועים
הלינק 01 מקבל מערכת הנעה חדשה לחלוטין, וזונח את מנוע השלושה צילינדרים שהיה בדגם הקודם. המנוע בעל ארבעה צילינדרים, טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר מפיק 139 כ"ס ומומנט של 23.5 קג"מ. המנוע החשמלי מפיק 145 כ"ס ומומנט של 34.5 קג"מ. ההספק המשולב 280 כ"ס והמומנט המשולב 54.6 קג"מ.
הביצועים הרשמיים מספרים על תאוצה מ- 0 ל- 100 ב 7.7 שניות ומהירות מירבית של 200 קמ"ש.
הסוללה בקיבולת 17.72Kwh מאפשרת טווח מוצהר של 75 ק"מ, וניתנת לטעינה איטית בלבד בהספק של עד 6.6Kw.
מערכת ההנעה של הלינק 01 היא שונה מכל מה שהכרנו עד היום. הן המנוע החשמלי והן מנוע הבנזין מעבירים את הכח לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים בעלת שלושה הילוכים.
על הכביש
הלינק 01 מציג התנהגות כביש בוגרת ו'אירופאית' יותר. המתלים מכוילים לצד הקשיח יותר, אחיזת הכביש מצוינת וההתנהגות בטוחה. לחובת הלינק 01 אותו מושב נהג שמרגיש לי לא נוח גם אחרי 200 ק"מ.
מערכת ההנעה אמורה לספק 280 כ"ס ומעל 54 קג"מ, ובנהיגה זה לא מרגיש כך. זה לא שהרכב איטי, הוא לא, והוא יכול להיות מהיר מאוד, אבל 280 כ"ס מרגישים אחרת, תאמינו לי.
עכשיו נכנסת לפעולה מערכת ההנעה המתקדמת של הלינק 01. לחיצה על הדוושה מכניסה לפעולה את שני המנועים בהתאם לאנרגיה בסוללה, עד סביבות 90 קמ"ש, אז נכנס לפעולה ההילוך השני עד סביבות 160 קמ"ש, ואז ההילוך השלישי. השילוב בהילוך הראשון נעשה במתינות משהו כדי למנוע מצב של החלקה 'פרפור' של הגלגלים הקדמיים בגלל המומנט הגבוה של שני המנועים יחד. המדרגות של פעולת ההילוכים מורגשות בניגוד לדגמי פלאג אין אחרים.
צריכת חשמל ובטיחות
בשונה מהמקובל, לא הפעלתי את הרכב על מצב PURE בו הוא נוסע רק על חשמל, ולכן אין לי נתון מדויק מה הטווח החשמלי הטהור של הלינק 01. על בסיס הערכה מהנתונים השונים שנאספו במהלך הנהיגה, אני משער כי הטווח החשמלי של הלינק 01 יהיה בפועל בין 65 ק"מ ל 70 ק"מ. נהיגה מתונה ורגועה תביא אתכם מעבר לטווח זה.
לחובת הלינק 01 ניתן לציין כי כשהסוללה התרוקנה, המנוע כמעט ולא הטעין אותה, גם כשהוא לא היה תחת עומס מירבי.
לאורך מסלול של כמעט 400 ק"מ התייצבה צריכת הדלק הממוצעת על כ 16.7 ק"מ לליטר, לצד צריכת חשמל ממוצעת של 2.9Kw ל 100 ק"מ, כשנתון זה התקבל אחרי שהסוללה התרוקנה.
בתחום הבטיחות הלינק 01 מציגה שני נתונים שונים מאוד בשתי רמות הגימור המשווקות. דגם הכניסה PRO מקבל מערכות בטיחות בסיסיות וציון אבזור בטיחות 2 בלבד. רכב המבחן ברמת גימור HALO מקבל ציון אבזור בטיחות 6. הלינק 01 קיבל חמישה כוכבי בטיחות במבחן של ה EuroNcap בשנת 2021.
מחיר ותחרות
הלינק & קו 01 משווקת בשתי רמות גימור. דגם הכניסה PRO משווק במחיר של 180.0 אש"ח ואילו דגם ה HALO (רכב המבחן) משווק במחיר של 199.0 אש"ח.
על אף ההוזלה המשמעותית של הלינק 01 והשיפור המשמעותי במערכת ההנעה, גם סביבת התחרות של הלינק השתנתה מהותית, והיא פוגשת היום מתחרות שלא היו בסיבוב הראשון שלה. הג'אקו 7 פלאג אין שמחירו בין 180.0 אש"ח ל 203.0 אש"ח והוא הרכב הנמכר ביותר בישראל ב 2025 ומהנמכרים ביותר במחצית הראשונה של 2026. גם המתחרה מ BYD הסיליון 5 נהנית מנתונים מצוינים ומחיר אטרקטיבי ( 167.0 אש"ח – 172.0 אש"ח), וכך גם המתחרה מבית הג'ילי סטאריי פלאג אין שמציגה מחיר אטרקטיבי ( 170.0 אש"ח – 176.0 אש"ח) ונתונים מצוינים.
ציון מסכם
לינק & קו 01 HALO | |
נוחות | 4 |
דינמיות / שטח | 4.5 |
צריכת דלק / טווח חשמלי | 4.2 |
איבזור | 4.5 |
בטיחות | 4 |
עיצוב | 4.2 |
תמורה למחיר VFM | 4 |
ממוצע | 4.2 |
הפוסטים הנצפים ביותר
ברוכים הבאים לאתר car-pad, מקווה שתמצאו בו מידע מועיל ומעניין. השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו מעיד על הסכמתכם לתנאים אלו. אנא קראו לעומק את התנאים.
כללי השימוש באתר ובתכנים המופיעים בו חלים על כל אמצעי המאפשר גלישה לאתר ותכניו – מחשב, מכשיר סלולרי, טאבלט, טלוויזיה חכמה וכל אמצעי אחר.
התנאים שלהלן רשומים מטעמי נוחות בלשון נקבה, אבל מתייחסים גם אליכם, הזכרים.
כללי השימוש
הנך ראשית להשתמש באתר ובתכניו לצרכים פרטיים בלבד. שימוש לכל צורך אחר מחייב הסכמה בכתב מבעלי האתר. אין להעתיק תכנים מהאתר בשום צורה של מדיה. ניתן להשתמש בקישורים המופיעים בו לצורך קישור במדיות חברתיות.
אין להעתיק מהאתר מידע לצורך פרסומו באמצעים אחרים תוך הסוואת מקור המידע. רוצה לשתף – השתמשי בקישורים המופיעים.
אין לקשר לאתר כל תכנים גזעניים, פוגעניים, סקסיסטיים, פורנוגרפיים, או כאלה המעודדים לפעולה המנוגדת לחוקי מדינת ישראל.
שימוש בתגובות באתר יעשה בצורה מכובדת ומכבדת. אנו מרשים לחלוק על דעתנו, אך כל ביטוי או שיח שנראה בו משום פגיעה או תגובה לא הולמת יימחק ללא כל אזהרה או הסבר.
האתר לא יישא באחריות לכל נזק שייגרם כתוצאה מקישור לתכנים שבו.
אין להפעיל או לאפשר להפעיל כל קישור לתוכנה זדונית או רובוט מכל סוג שהוא לצורך חיפוש או איחזור מידע מהאתר.
בעלי עסקים, מנהלי פרסום ושיווק – תודה שבאתם!
אשמח לארח את פעילותכם העסקית ולחשוף את הצעותיכם לגולשי האתר בבאנרים השונים. אני לא אעסוק באיסוף לידים, במכירת תוכן או במכירת רשימות גולשים רשומים, יש מספיק אתרים שעוסקים בכך ואין לי רצון לעסוק בפעילות זו. האתר יהיה פלטפורמה עבור קוראים המתעניינים במכוניות ללמוד מעט יותר על הרכב הבא שלהם, בין אם מדובר במשפחתית, בספורטיבית או ברכב שטח קשוח לצלוח נהרות ואגמים.
לפרסום באתר אנא השאירו שם וטלפון ואתקשר בהקדם.
להתראות,
יואב