סאנגיונג מוסו – הטנדר הקוריאני מעודכן מתמיד

מוקדם בבוקר. אני נכנס לשטח במפגש של נחל פארן עם כביש 40. ממש שעה לאחר מכן אני כבר לוגם קפה עם חברים בחניון הלילה של הקניון הלבן, כ 40 ק"מ בשטח, וזה כולל עצירה לחלק מהתמונות שאתם רואים כאן.

אלמלא היתה כאן תמונה ראשית של הרכב, אף אחד לא היה מאמין שהרכב שעשה את הדרך הוא סאנגיונג מוסו חדש, סטנדרטי, לא ממוגן, עם צמיגים סטנדרטיים לחלוטין. זה פשוט לא מסתדר יחד, ואוסיף על כך, גם לא נהגתי מהר מהפחד לפגוע ברכב. אבל זה כן בוצע עם המוסו החדש וזה גורם לי למחשבות פילוסופיות על מיתוג, מחיר, ותצורה.

במוסו נתקלתי לאחרונה טרם הפרסום על חידוש השיווק בתחילת ינואר השנה. ביקור במרלוג החדש והמרשים של טלקאר נוצל על ידי לסיבוב קצר ללא ליווי בחניון של המרלוג, ולהפתעתי נתקלתי בסאנגיונג מוסו החדש, מודל 2020 והגלגלים במוח התחילו לעבוד. מי שעוקב אחרי הדף של car-pad בפייסבוק, קיבל על כך דיווח מיידי. כמה שבועות לאחר מכן יצאה הודעה כי טלקאר, יבואנית סאנגיונג זכתה במכרז של כוחות הביטחון ותספק כמה מאות יחידות של מוסו, דבר שפתח את אפשרויות השיווק גם לשוק האזרחי, והנה אנחנו כאן במבחן למוסו החדש.

העיצוב החיצוני של הטנדר הלבן מסתכם בחזית הרכב. אם היא לטעמכם או לא זה באמת עניין של טעם, אבל להתעלם ממנה לא תוכלו. בחזית המוסו גריל מלבני עצום עם פסי אורך כמעט לרוחב כל חזית הרכב, יחידות תאורה ראשיות משולבות לד, ופנסי ערפל אנכיים וצרים בתחתית משני הצדדים. בחלקו התחתון של הפגוש חצאית פלסטית נמוכה. קצת תפיחות על הכנפיים והשאר זה טנדר לבן ארוך מאוד. כמה ארוך? 5.405 מטר אורך, 1.95 מטר רוחב, הגובה 1.855 מטר, ובסיס הגלגלים 3.210 מטר. (אני מחנה את המוסו ליד הלנדקרוזר הארוך הפרטי, ופתאום אתה מבין כמה המוסו גדול ורחב. תורת היחסיות ממשיכה לעבוד.)

בתוך הרכב העיצוב דומה למדי לזה של הסאנגיונג רקסטון החדש (מבחן בקרוב) מה שאומר סביבת נהג נעימה ו'אזרחית' לחלוטין. מול הנהג הגה גדול, שדווקא חלקו התחתון נעים יותר למגע. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3" עם מבחר תצורות ומידע לתצוגה לבחירת הנהג. דשבורד נאה עם מולטימדיה בגודל 8" וקישוריות לאפלקארפליי ואנדרואיד אוטו, וגם סים פנימי עם וייז מובנה.