ג'נסיס GV 60 Magma – יוקרה על סטרואידים

ההתרשמות פורסמה לראשונה באתר הרכב הגדול בישראל 'אוטו', מטעמו נשלחתי לסקר את הרכב. 

לאחר 11 שנים כמותג עצמאי, בג'נסיס, חטיבת היוקרה של קונצרן יונדאי, מרגישים שאפשר לעבור לשלב הבא בהתפתחות המותג, עם כניסה לעולמות הביצועים והספורט המוטורי.

בג'נסיס רואים ובצדק את עולמות הספורט המוטורי כמקדם מודעות משמעותית למותג וליכולותיו, ובהתאם לגישה זו הציגה היצרנית את חטיבת מגמה ( Magma ) חטיבת הביצועים של רכבי ג'נסיס. אם תרצו אז המגמה עבור ג'נסיס היא ה AMG ( ולא להתבלבל עם AMG Line שהיא רמת אבזור ) או חטיבת M של BMW, או הרבה יותר קרוב, חטיבת N של יונדאי. הקשר בין אנשי מגמה לאנשי N של יונדאי הדוק וקרוב, כאשר חטיבת N מפיקה תחת ידיה מכונות נהיגה נפלאות.

ה GV60 מאגמה היא הסנונית הראשונה של ג'נסיס, ומבוססת כמובן על ה GV60 החשמלית של היצרנית, על אחת הפלטפורמות החשמליות הטובות בעולם כבר כמה שנים ה E-GMP.

עיצוב

ה Gv60  מאגמה היא כאמור GV60 'רגילה' שעברה מספר שינויים עיצוביים ומבניים. ראשית המאגמה מונמכת בכ – 20 מ"מ בהשוואה ל GV60 הרגילה. חישוקי "21 וקאליפרים צבועים מסתירים מעט צלחות בלימה ( דיסקים )שגדלו  ל – 400 מ"מ.

החזית שונתה מעט כך שחלק פסי הלד של הדגם הרגיל נותרו בדרום קוריאה ואילו המאגמה קיבלה חזית יותר אגרסיבית, גם אם יחידות התאורה הראשיות נותרו ללא שינוי. כנפונים קטניפ ועדינים נוספו משני צידי הפגוש הקדמי, הרחבה עדינה של הכנפיים להכיל את הצמיגים הגדולים ופתחים לאפשר זרימת אוויר מאחורי הגלגלים הקדמיים. גם מאחור בוצעה עבודה עדינה שהוסיפה מעט אגרסיביות במבנה הפגוש האחורי, שקיבל גם דיפיוזר בחלקו התחתון. עם האלגנטיות של החלק האחורי של ה GV60 פתאום ירדה ההבנה שאף אחד לא יבחין בהבדל, ובכל זאת צריך משהו שיבשר ממרחק של מאות מטרים שהג'נסיס הזו היא חיה אחרת לחלוטין. וכך נולדה הכנף האחורית הגדולה אותה לא ניתן לפספס, על אחת כמה וכמה עם הכנפונים הניצבים משני הצדדים שנועדו להקטין את מערבולות האוויר שמאטות את המכונית ( בדיוק כמו במטוסים ).

התוצאה הסופית מרשימה מאוד, עם ניגודיות בולטת בין העיצוב האלגנטי הבסיסי של ה GV60 והאגרסיביות המובחנת של דגם המאגמה.

הג'נסיס GV60 שומרת על המימדים הקומפקטיים משהו של ה GV60 הרגילה עם אורך כולל של 4.635 מטר, רוחב של 1.94 מטר, גובה של 1.56 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר, שמשאיר את ה GV60 מאגמה כרכב משפחתי שימושי ומרווח.

תא הנוסעים של ה GV60 מאגמה הוא אחד הנוחים והמפנקים בהם נהגנו ברכב ספורטיבי עם מושבי באקט חשמליים כמובן, עם אוורור וחימום, ריפודי עור הפוך, אך יחד עם זאת אוחזים בגוף ומלאי תמיכה, כנדרש ברכב עם יכולות כמו המאגמה הזו. צג לוח מחוונים בגודל "12.3 יחד עם מולטימדיה בגודל זהה וקישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי כמובן שנמצאים ברכב. תצוגות המידע הן שונות ומותאמות לאופי ויכולות הרכב.

תנוחת הנהיגה מושלמת הודות לכיוונונים של מושב הנהג והכיוונון החשמלי של ההגה. בנוסף למתגים המוכרים שעל הגה לשליטה על המידע ועל השמע, ובדומה לחטיבת N של יונדאי, על ההגה שני מתגים עגולים וגדולים, השמאלי מאפשר מעבר בין מצבי נהיגה, GT, ספרינט ומצב אישי בו הנהג קובע את התנהגות הרכב לפי העדפה אישית. המתג הימני הוא למצב BOOST המספק תוספת הספק ומומנט לפרק זמן קצר של 15 שניות. בנוסף, לחיצה על דוושת התאוצה מעל ל 90% מההספק, מעבירה את הרכב באופן אוטומטי למצב BOOST. לכאורה אתם אומרים ובצדק, יש את מצב BOOST זמין כל הזמן לפי פקודת רגל ימין. בפועל המכונית כל-כך חזקה ומהירה, שכמעט ולא מגיעים ל 90% ממהלך הדוושה.